blog.ur-doc.com

Dengan adanya perintah dari regulator transportasi darat Filipina untuk menghentikan operasional GrabBike, banyak pengemudi sepeda motor dan penumpang yang merasa kecewa

MANILA, Filipina — Dengan situasi lalu lintas yang buruk di Metro Manila dan transportasi umum yang tidak memadai, banyak warga Filipina yang beralih ke sepeda motor untuk bepergian.

Perusahaan aplikasi Asia Tenggara, GrabTaxi, melihat hal ini sebagai investasi bisnis yang bagus.

November lalu, GrabTaxi memutuskan untuk meluncurkan layanan sepeda motor bernama GrabBike di Makati City dan Bonifacio Global City di Taguig.

Namun hanya dua bulan setelah itu, GrabBike menghadapi perlawanan dari pemerintah.

Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) pada hari Rabu, 27 Januari, memerintahkan GrabBike untuk menghentikan operasinya sampai regulator mengumumkan pedoman untuk mengizinkan layanan tersebut.

Bagi ratusan pengemudi GrabBike seperti Noel Barredo – mantan humas di sebuah perusahaan pelayaran – ini adalah berita buruk.

“Saya berhenti dari pekerjaan saya dan memutuskan untuk bekerja penuh waktu karena pendapatan di sini lebih baik daripada pendapatan minimum (upah P466 per hari). Tapi sekarang saya tidak tahu harus berbuat apa (Saya mengundurkan diri dari pekerjaan saya sebelumnya karena saya memutuskan untuk bekerja penuh waktu karena gajinya lebih baik dari upah minimum P466 per hari),” kata Noel, yang telah bekerja sebagai pengemudi penuh GrabBike selama dua minggu. katanya dalam wawancara telepon.

“Mungkin, carilah sumber penghasilan lain sambil mencari pekerjaan baru (Mungkin saya akan mencari sumber penghasilan lain sambil mendapat pekerjaan baru),” jawab Noel saat ditanya apakah ia punya sumber penghasilan lain.

Noel menambahkan, rata-rata pengemudi GrabBike bekerja sekitar 12 jam sehari dan mengangkut rata-rata 10 penumpang. Ini setara dengan pendapatan rata-rata P800.

Tak hanya pengemudi GrabBike yang kecewa dengan pesanan LTFRB, masyarakat komuter yang mengandalkan jasa ojek pun turut kecewa.

Tapi kenapa, LTFRB? Fokus dulu pada keluhan dari pengemudi taksi yang kasar dan kasar https://t.co/uKdkjUpWzF

— Patricia Castillo (@paaatriciaann) 27 Januari 2016

Cara cepat untuk berpindah dari A ke B, tidak sia-sia sepanjang waktu dan setiap kesempatan. Sayang sekali! https://t.co/4fArEXUpuh

— herwig mayer (@HerwigM) 27 Januari 2016

Awww. Saya menikmati GrabBike. https://t.co/bCmKu8mBTw

— Jei Bagonoc (@jmbagonoc) 27 Januari 2016

Boooooo! LTFRB selalu menyiksa dalam hidup! https://t.co/O2bbjh3EXH

— Rae Emmanuel (@raefikasi) 27 Januari 2016

LTFRB, DOTC: Ini demi keselamatan penumpang

Namun bagi LTFRB, perintah mogok tersebut hanya demi keselamatan penumpang.

“Sebagai bagian dari misi kami untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan masyarakat, kami tidak akan menoleransi perusahaan jaringan transportasi (TNC) yang menyediakan layanan transportasi dengan sepeda motor atau sepeda sampai kami menetapkan pedoman dan peraturan yang tepat,” kata Ketua LTFRB Winston Ginez. penyataan.

Mengutip Laporan Keselamatan Jalan Organisasi Kesehatan Dunia tahun 2015, LTFRB mengatakan lebih dari separuh (53%) korban tewas dalam kecelakaan lalu lintas di Filipina adalah pengendara sepeda motor.

LTFRB juga mengutip pernyataan seorang pembuat sepeda motor dan suku cadang sepeda motor terkemuka di Jepang yang mengatakan bahwa kecelakaan sepeda motor adalah penyebab kematian terbesar ke-4 di Filipina.

“Produsen sepeda motor tersebut menyebutkan ada 3,4 juta pengguna sepeda motor di Filipina dan sebagian besar adalah pemula. Karena sepeda motor merupakan moda transportasi paling ekonomis dan termudah untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di kota, sepeda motor juga terlibat dalam statistik kecelakaan sepeda motor yang mengkhawatirkan di negara ini,” kata Regulator Transportasi Darat Filipina.

Menurut Sherielysse Reyes-Bonifacio, Asisten Sekretaris Perencanaan Transportasi, layanan GrabBike, yang dikenal secara lokal sebagai habal habaltidak tercakup dalam kategori transportasi apa pun yang diumumkan oleh pemerintah.

“Ini adalah area abu-abu. Sepeda motor yang digunakan sebagai angkutan umum tidak tercakup dalam Peraturan Departemen Layanan Kendaraan Jaringan Transportasi (TNVS) yang baru seperti Uber. Hanya kendaraan roda empat yang dilindungi oleh TNVS,” kata Bonifacio kepada Rappler dalam sebuah wawancara pekan lalu.

“Para penumpang harus paham. Bagaimana kita bisa melindungi mereka jika layanan transportasi umum ini tidak diatur?” dia menambahkan.

Ginez dari LTFRB memperingatkan bahwa GrabTaxi dapat menghadapi pembatalan akreditasinya jika terus menawarkan layanan sepeda motor.

Sampai pemerintah memutuskan apakah akan menetapkan aturan baru untuk layanan sepeda motor, kendaraan roda empat akan tetap menjadi raja jalanan di Metro Manila. — Rappler.com