Operator taksi, jip, van mengecam LTFRB karena ‘perlakuan tidak adil’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kelompok angkutan umum mengatakan anggotanya juga harus terhindar dari rasa takut saat mereka menunggu permohonan waralaba mereka disetujui
Manila, Filipina-“Kalau bagi mereka bisa, kenapa kita tidak bisa? (Jika diperbolehkan, mengapa kita tidak)?”
Demikian pertanyaan kelompok Kendaraan Utilitas Umum (PUV) kepada Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) setelah menunda penahanan pengemudi Grab dan Uber yang tidak berdokumen hingga memutuskan banding yang diajukan oleh perusahaan jaringan transportasi sebelum kantor tersebut.
Penahanan seharusnya dimulai ketika perintah LTFRB terhadap pengemudi Grab dan Uber tanpa izin mulai berlaku pada 26 Juli.
“Perawatannya harus sama. Jika mereka mengizinkan Grab dan Uber melakukan perjalanan tanpa hak waralaba, pihak lain juga harus melakukan hal yang sama, asalkan ada permintaan,” kata Jun Magno, presiden Koalisi Stop and Go.
(Perlakuannya harus sama. Jika mereka mengizinkan Grab dan Uber melakukan perjalanan tanpa waralaba, maka perusahaan lain juga harus mengizinkannya, asalkan mereka memiliki permintaan yang tertunda.)
Ia juga mengatakan bahwa meskipun sebagian penumpang lebih memilih Uber dan Grab karena keandalan layanan mereka, hal ini tidak boleh membuat perusahaan tersebut mengabaikan hukum.
“‘Jangan katakan itu dapat diandalkan. Hanya karena Anda dapat dipercaya bukan berarti Anda akan melanggar hukum. (Jangan menyebutkan sifat dapat dipercaya. Hanya karena Anda dapat dipercaya bukan berarti Anda bisa melampaui hukum),” kata Magno.
Asosiasi Operator Taksi Nasional Filipina (PTOA) menyebut langkah LTFRB sebagai “akomodasi” bagi perusahaan jaringan transportasi populer (TNC).
“Alami, Tindakan Grab dan Uber merupakan pelanggaran akuntabilitas yang terang-terangan…Bagi saya, bagaimana jika itu merupakan pelanggaran terang-terangan, bagaimana jika kami tiba-tiba merilis tanpa franchise?(Kalau saya kalau ada pelanggaran terang-terangan bagaimana, kalau kita juga kirim (kendaraan) tanpa waralaba)?” Bong Suntay, presiden PNTOA, berkata.
Pertanyaan tentang keadilan
Suntay juga meminta LTFRB untuk mendirikan one stop shop bagi layanan kendaraan jaringan transportasi (TNVS) atau penyedia jasa transportasi, meski permohonan mereka juga tertunda “bertahun-tahun”.
Menurut Suntay dan Magno, TNC dapat dengan mudah “menghindari hukum” karena mereka sedang online.
Bagi mereka, TNC harus membatasi volume pengemudi dan memberi mereka kapasitas pengukuran rute (RMC) yang menentukan jumlah maksimum operator. (BACA: Taksi hati-hati: Pemerintah memperkenalkan 4 kategori transportasi baru)
LTFRB berkonsultasi dengan TNC mengenai hal ini namun mengalami kesulitan karena terdapat “kewarganegaraan ganda” yang melayani Grab dan Uber.
LTFRB juga menerima laporan bahwa operator TNVS menjual atau mengalihkan waralaba dan melahirkan nama-nama baru yang belum terdaftar.
Ketua kelompok transportasi juga mendesak LTFRB untuk lebih mengawasi penetapan harga karena Grab dan Uber sejauh ini memiliki perangkat lunak sendiri untuk menghitung setiap tarif.
LTFRB mengaturnya dengan membatasi lonjakan harga, namun Suntay dan Magno mengatakan mereka juga menginginkan penetapan harga yang transparan seperti halnya taksi menggunakan meteran, atau jeepney menambahkan satu peso untuk setiap kilometer tambahan.
Seruan kelompok tersebut agar pemerintah melakukan tindakan keras terhadap TNC dikritik habis-habisan oleh netizen yang mengkritik buruknya layanan transportasi umum.
Sebuah tren di Twitter menyoroti kelambanan pemerintah yang membiarkan dokumen permohonan TNC menumpuk, mengkritik keselamatan dan keandalan operator PUV dengan cerita-cerita horor komuter.
Sebuah petisi online juga mendapat dukungan, mengumpulkan 100.000 pendukung yang mendukung pengemudi Grab dan Uber, menyerukan LTFRB untuk mencabut moratorium penerimaan pelamar TNVS baru. – Rappler.com
