blog.ur-doc.com

Namun Komite Senat menginginkan seseorang ‘dimintai pertanggungjawaban’ atas kontrak hak penamaan SM Prime senilai RM200 juta, yang menyebabkan proyek tersebut tertunda selama hampir 8 tahun.

MANILA, Filipina – Mengingat adanya perintah penahanan sementara (TRO) yang masih tertunda, beberapa senator yakin bahwa Departemen Perhubungan (DOTr) dan perusahaan swasta yang terlibat telah menemukan lokasi “terbaik” untuk angkutan kereta metro senilai P2,8 miliar ( MRT)-Proyek stasiun umum Light Rail Transit (LRT).

Mengakhiri perselisihan hukum selama hampir 8 tahun antara sektor publik dan swasta, sebuah nota perjanjian ditandatangani bulan lalu yang menempatkan titik temu antara Mal SM North EDSA dan TriNoma.

DOTr mengatakan persetujuan membuka jalan bagi pengajuan mosi bersama ke Mahkamah Agung (SC) untuk mencabut TRO yang diakuisisi SM Prime Holdings Incorporated (SMPHI) pada Agustus 2014.

“Adalam bulan ini, kami akan menyampaikan perwujudan bersama yang dapat kami dorong untuk mewujudkan kesepakatan tersebut dengan mencabut TRO,” kata Leah Quiambao, Asisten Menteri Perhubungan Bidang Hukum.dalam sidang Senat pada Senin, 13 Februari.

Dia menambahkan bahwa pemerintah memperkirakan TRO akan dicabut pada bulan Oktober.

Pada bulan Agustus 2014 SMPHI mendapat perintah SC untuk menghentikan departemen transportasi dan Light Rail Transit Authority (LRTA) untuk memindahkan lokasi stasiun umum ke TriNoma.

Dasar dari perintah itu adalah Nota kesepakatan tanggal 28 September 2009 antara SMPHI dan LRTA, yang menyetujui bahwa stasiun umum harus berada di sepanjang SM North EDSA, setelah pengembang mal membayar pemerintah P200 juta untuk hak penamaan stasiun yang diusulkan.

Namun komite Senat ingin seseorang “dimintai pertanggungjawaban” atas kontrak hak penamaan senilai R200 juta dari SMPHI, yang bahkan tidak dilelang.

“Hak penamaan tidak ditawarkan. Tampaknya tidak ada dasar untuk hak penamaan sebesar R200 juta dan Senator Gatchalian menunjukkan hal ini. Jadi saya ingin Anda melanjutkan penelitian Anda tentang ini. Kami berharap Bayan akan mengajukan kasus terhadap mereka yang bertanggung jawab,” kata Senator Grace Poe, ketua Komite Pelayanan Publik Senat.

Lokasi ‘terbaik’ mengingat situasinya

Meskipun ada perjanjian, pemerintah bersikeras pada tahun 2014 bahwa pembangunan stasiun umum yang diusulkan di dekat TriNoma Mall akan menghasilkan “penghematan pemerintah sebesar P1 miliar” dan menguntungkan penumpang, karena pemerintah Kota Quezon Menetapkan kawasan Segitiga Utara sebagai pusat bisnis baru.

Poe mengatakan dia yakin bahwa “mengingat situasinya,” DOTr dan perusahaan swasta yang terlibat telah menyepakati lokasi “terbaik” untuk kenyamanan komuter.

“Untuk saat ini, saya rasa, saya punya alasan untuk percaya bahwa perbaikan yang mereka lakukan di stasiun ini mungkin lebih ideal, tapi kita masih harus menunggu keputusan juga dari NEDA (Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional),” lanjutnya. , kata wartawan di sela-sela sidang.

Senator Sherwin Gatchalian menggemakan pernyataan Poe, mengatakan bahwa desain baru memiliki potensi perluasan di masa depan.

“Bagi saya, ya, saya yakin. Areanya cukup luas untuk menampung beberapa track. Ini memiliki potensi ekspansi di masa depan. Namun pada saat yang sama, saya pikir pemerintah bisa mendapatkan lebih banyak pendapatan – perkiraan kasarnya adalah P170 juta per tahun. Ini bisa saja mensubsidi biaya perjalanan,” katanya kepada Rappler di sela-sela perjalanan.

Ketika ditanya apakah kenaikan biaya proyek dibenarkan oleh pihak-pihak yang terlibat, Gatchalian menjawab: “Penundaan 8 tahun ditambah inflasi? Mungkin.”

Menggandakan biaya dibenarkan?

Dalam sidang tersebut, Poe menanyakan kepada DOTr mengapa biaya proyek stasiun umum meningkat dua kali lipat menjadi P2,8 miliar dari tahun 2014 sebesar P1,4 miliar sebesar 2.500 meter persegi (sqm) dan tahun 2009 sebesar P2,4 miliar pada tahun 2014. 7.200 meter persegi.

Departemen Perhubungan yang diwakili oleh pengacara Timothy Batan mengatakan tUkuran lokasi saat ini adalah 13.700 meter persegi, jadi “stasiun ini lebih besar dengan kapasitas hampir dua kali lipat dari desain awal tahun 2009.”

Bagi pimpinan Light Rail Manila Corporation (LRMC), operator LRT Jalur 1, lokasi baru ini adalah “yang terbaik yang bisa kami pikirkan saat ini”. (MEMBACA: PERHATIKAN: Usulan Desain Stasiun Umum MRT-LRT)

Dibandingkan dengan jalur tunggal dan koridor yang lebih sempit pada rencana sebelumnya, Ketua LRMC Rogelio Singson menjelaskan bahwa desain proyek saat ini dibuat untuk kenyamanan penumpang.

“Pmasyarakat tidak menyadari betapa pentingnya jalur ganda bagi operasional. Bagi kami, kami memiliki komitmen untuk mengurangi kemajuan menjadi 2,5 menit. Anda tidak dapat mencapai hal ini tanpa jalur ganda,” kata Singson, mantan Kepala Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH).

“AKami membutuhkan setidaknya platform 6 meter. (Platform) 3 meter dari denah sebelumnya sangat sempit. Sedikit saja mendorong penumpang tersebut maka dia akan terjatuh. Koridor yang kita butuhkan lebih luas,” tambahnya.

Stasiun umum MRT-LRT yang baru akan memiliki 3 komponen penting:

• Area A tempat peron dan koridor LRT1 dan MRT Jalur 3 (MRT3) berada
• Area B dimana dua koridor yang menghubungkan Area A dan C berada
• Area C tempat peron MRT Jalur 7 (MRT7) berada

Konstruksi diperkirakan akan dimulai pada bulan Desember, sedangkan target operasi komersial pada bulan April 2019. – Rappler.com