blog.ur-doc.com

Jalur kereta api yang menghubungkan kota Davao, Surigao dan Cagayan de Oro, serta kereta bawah tanah yang menghubungkan Kota Quezon, Mandaluyong, Pasig dan Taguig, merupakan bagian dari rangkaian solusi pemerintah untuk mengatasi buruknya infrastruktur di negara tersebut.

MANILA, Filipina – Hampir setahun dalam masa pemerintahannya, Presiden Rodrigo Duterte dan tim ekonominya telah berjanji untuk menghabiskan triliunan peso hingga tahun 2022 untuk memperbaiki jalan dan jembatan yang rusak, kereta api yang rusak, serta bandara yang tampaknya tertinggal. waktu.

Rencana infrastruktur bergulir pemerintah akan mencakup kereta bawah tanah pertama di negara itu, kereta api angkutan massal pertama di Mindanao, pengembangan Clark Green City, dan jalur kereta komuter lainnya yang menghubungkan Tutuban, Manila ke Clark, Pampanga.

Proyek lainnya adalah Proyek Tautan Jalan Bonifacio Global City ke Ortigas, Proyek Drainase Utama Mandaluyong Tahap II, dan Bus Rapid Transit Cebu, antara lain.

“Program pembangunan infrastruktur kami akan melibatkan miliaran investasi ekonomi. Kita harus melakukan investasi ini demi generasi masa depan masyarakat Filipina – jika tidak, mereka akan tetap berada dalam perangkap kemiskinan seperti yang kita alami,” kata Menteri Keuangan Carlos Dominguez III dalam forum “Dutertenomics,” yang disampaikan oleh manajer ekonomi presiden. rencana mereka untuk mengubah Filipina menjadi negara berpendapatan menengah atas pada tahun 2022.

Kereta Api Mindanao, Metro Mega Manila

Itu Kereta Api Mindanao Fase 1 senilai P32 miliar adalah proyek baru yang akan dilaksanakan oleh pemerintahan Duterte, sementara sebagian besar kesepakatan telah dimulai pada pemerintahan sebelumnya.

New Clark City, yang dimulai pada masa pemerintahan Aquino, juga akan selesai pada masa jabatan Duterte. Kepala Otoritas Konversi dan Pengembangan Basis (BCDA) Vince Dizon mengatakan gedung itu akan menampung kantor pusat lembaga pemerintah, terminal pengolahan makanan, rumah sakit, pasar makanan internasional, perumahan dan kawasan agroindustri. (MEMBACA: DOTr memindahkan kantor pusat ke Clark pada bulan Juli)

Untuk Metro Manila, Tugade mengatakan pendanaan bantuan pembangunan resmi (ODA) diharapkan akan ditandatangani ketika Perdana Menteri Jepang Shinzo Abe datang ke Filipina pada bulan November untuk menghadiri pertemuan tersebut. itu KTT Pemimpin Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) dan KTT terkait.

“Tidak ada satu proyek atau sistem yang dapat sepenuhnya memberantas masalah lalu lintas di negara ini. Ini adalah sekumpulan solusi. (Proyek) ini sangat ambisius. Beri kami kepercayaan dan doa Anda dan kami akan membangun, membangun, membangun,” kata Menteri Transportasi Arthur Tugade kepada wartawan di sela-sela forum di Kota Pasay, Selasa, 18 April.

Berikut ini beberapa di antaranya @DOTr_PH s proyek bagian dari #BouBouBou dorongan @rapplerdotcom pic.twitter.com/MsWZYcQ9jC

— Chrisee V.Dela Paz (@chriseedelapaz) 18 April 2017

Kepala Perhubungan mengatakan proyek-proyek besar ini harus diselesaikan tahun ini sehingga banyak yang akan selesai sebelum masa jabatan Duterte berakhir pada tahun 2022.

“Pada dekade ketika kita mengabaikan infrastruktur sementara negara-negara tetangga dengan cepat membangun infrastrukturnya, kita kehilangan daya saing. Bagi negara kepulauan, infrastruktur yang buruk sangat melemahkan,” kata Dominguez.

Ia menambahkan, hal ini menambah biaya angkut barang antar pulau. “Inilah alasan mengapa rezim harga pangan kita tinggi. Jalan-jalan dan pelabuhan-pelabuhan yang padat telah membuat para investor enggan untuk melakukan pengiriman barang tepat waktu. Biaya listrik yang tinggi dan pasokan yang tidak stabil telah menghambat investasi di bidang manufaktur.”

Jauh dari PPP

Menurut Dominguez, pemerintah mulai beralih dari kemitraan publik-swasta (KPS), yang menurutnya menyebabkan penundaan dalam sebagian besar proyek infrastruktur yang sangat dibutuhkan.

“Proyek akan dibiayai oleh pajak, dana ODA, dan pinjaman komersial kami. Kami berencana untuk memulai proyek sendiri dan kemudian melakukan outsourcing operasi dan pemeliharaan setelah selesai,” tambahnya.

Pemerintahan Duterte berencana menutup lelang PPP untuk Jalur Selatan Proyek Kereta Api Utara Selatan (NSRP) atau sekarang dikenal dengan Kereta Api Selatan PNR, dan sebagai gantinya mendanai proyek tersebut melalui ODA.

Pada bulan Juli 2015, pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III mulai mengundang penawar yang berminat untuk berpartisipasi dalam lelang proyek tersebut. Pemerintahan Aquino bahkan menargetkan untuk memberikan kesepakatan KPS perkeretaapian pada bulan Maret 2016, namun proyek tersebut tidak dilanjutkan.

Proyek lain yang sebelumnya masuk dalam pipeline PPP adalah Mega Manila Metro. Tugade mengatakan dalam forum tersebut bahwa P227 miliar akan dibiayai melalui ODA dan dana dari anggaran nasional.

Sementara itu, Jalan arteri sepanjang 24,61 kilometer yang akan menghubungkan Jalan Tol Luzon Utara (NLEX) dengan Jalan Tol Persahabatan Filipina-Jepang di San Rafael, Bulacan – yang dikenal sebagai Plaridel Bypass – juga dibiayai berdasarkan perjanjian pinjaman antara pemerintah Filipina dan Badan Kerja Sama Internasional Jepang ( JICA) .

“Jika kita mengkaji semua alasan mengapa Filipina tertinggal dibandingkan negara-negara lain di kawasan yang dinamis ini, hal ini banyak berkaitan dengan buruknya infrastruktur. Di sinilah kita perlu mulai membangun kembali daya saing kita,” kata Dominguez. – Rappler.com