blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Proyek-proyek kereta api besar serta perairan, bandara dan pendidikan – totalnya ada 11 proyek – telah menerima persetujuan akhir dari Presiden Rodrigo Duterte, dan sebagian besar pendanaan kesepakatan ini dialihkan ke bantuan pembangunan resmi (ODA).

Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) yang diketuai Duterte juga menyetujui Kebijakan Transportasi Nasional (NTP) pada Selasa, 27 Juni. yang bertujuan untuk menyatukan semua proyek terkait transportasi di Filipina.

“Secara khusus, kebijakan ini akan menyinkronkan keputusan dan investasi seluruh lembaga terkait transportasi dan mengoordinasikan upaya tersebut dengan lebih baik antara tingkat nasional dan daerah,” kata Direktur Jenderal NEDA Ernesto Pernia dalam pernyataannya, Rabu, 28 Juni.

kata NEDA aturan dan peraturan pelaksanaan (IRR) dari kebijakan tersebut “belum dirumuskan.”

“Pemerintah meyakinkan masyarakat bahwa masalah kemacetan di jalan raya tetap menjadi prioritas. NTP adalah strategi prioritas yang tercermin dalam Rencana Pembangunan Filipina 2017-2022 seiring upaya kami menyediakan layanan sosial yang dapat diakses melalui konektivitas yang lebih baik,” kata Pernia.

Sebelas proyek yang kini akan dilaksanakan oleh lembaga pelaksananya adalah sebagai berikut:

Tahap pertama proyek kereta api Mindanao sepanjang 830 kilometer ini akan dilaksanakan oleh Departemen Perhubungan (DOTr) melalui pembiayaan lokal. Fase ini melibatkan pembangunan jalur kereta komuter sepanjang 102,28 kilometer dari Kota Tagum di Davao del Norte ke Kota Digos di Davao del Sur.

NEDA mengatakan proyek tersebut diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2020 jika DOTr mempercepat perolehan hak jalan tersebut.

• P211,43 miliar Proyek Kereta Api Malolos-Clark (PNR Utara 2)

Juga untuk dilaksanakan oleh DOTr, proyek ini akan dibiayai oleh Badan Kerjasama Internasional Jepang. (BACA: Kereta api terpanjang PH dapat pendanaan dari Jepang, kemungkinan China)

Proyek ini melibatkan pembangunan jalur komuter dan jalur kereta ekspres bandara antara Malolos dan Clark Green City melalui Bandara Internasional Clark.

Terdiri dari dua segmen: Malolos ke Bandara Internasional Clark (50,5 kilometer) dan Bandara Internasional Clark ke Clark Green City (19 kilometer).

• P9,89 miliar Proyek Manajemen Risiko Banjir Kawasan Industri Cavite

Itu Departemen Pekerjaan Umum dan Bina Marga (DPWH) akan melaksanakan perjanjian pengelolaan risiko banjir melalui pendanaan ODA.

Sekitar 151,5 kilometer persegi, proyek ini bertujuan untuk mengurangi kerusakan akibat banjir di bagian hilir lembah Sungai San Juan dan daerah drainase Maalimango di Cavite. Hal ini melibatkan perbaikan saluran Sungai San Juan dan drainase Sungai Maalimango.

Hal ini akan memberikan manfaat bagi sekitar 8.000 rumah tangga dan 50 perusahaan industri. NEDA mengatakan proyek tersebut diharapkan selesai pada April 2024.

• Proyek Perluasan Bandara Internasional Clark P12,55 miliar

Perluasan bandara akan dilakukan oleh Otoritas Konversi dan Pengembangan Basis (BCDA) melalui pendanaan lokal. Selanjutnya, NEDA mengatakan pengoperasian dan pemeliharaan bandara tersebut akan dilelang melalui kerja sama pemerintah-swasta (KPS).

Proyek ini bertujuan untuk membangun gedung terminal seluas 82.600 meter persegi, dengan kapasitas desain 8 juta penumpang per tahun. Proyek perluasan ini diharapkan selesai pada tahun 2019.

Konglomerat Megawide Construction Corporation dan Filinvest Development Corporation sebelumnya telah menyatakan minatnya terhadap kesepakatan tersebut. Namun DOTr memutuskan untuk mendorong ekspansi tersebut dengan pembiayaan lokal. (BACA: DOTr tidak akan melelang rehabilitasi bandara Clark)

• P3,47 miliar Jalur Pendidikan Menuju Perdamaian di Daerah Terkena Dampak Konflik di Mindanao (PATHWAYS)
  

Proyek ini akan dilaksanakan oleh Departemen Pendidikan (DepEd) melalui pendanaan ODA.

Hal ini akan mengembangkan kapasitas kelembagaan dan memperkuat sistem penting yang penting untuk meningkatkan akses yang adil dan kualitas layanan pendidikan di tingkat sekolah dasar (K-3) di Daerah Otonomi di Muslim Mindanao (ARMM). Pelaksanaan program akan dilaksanakan pada bulan Juli 2017 hingga tahun 2026.

• P1,19 miliar Australia Awards dan Program Keterlibatan Alumni – Filipina

Hal ini sedang diupayakan oleh NEDA, Departemen Perdagangan dan Industri (DTI), dan Komisi Pelayanan Sipil (CSC) melalui pendanaan ODA.

NEDA mengatakan proyek ini akan memberikan program tindak lanjut kepada Fasilitas Pengembangan Sumber Daya Manusia dan Organisasi Filipina-Australia (PAHRODF). Hal ini bertujuan untuk mempertahankan manfaat sumber daya manusia dan pengembangan organisasi yang dibawa oleh PAHRODF. Program ini akan berlangsung mulai September 2017 hingga 2025.

• P10,87 miliar Pengembangan sistem komunikasi, navigasi dan pengawasan/manajemen lalu lintas udara baru

Proyek ini akan dilakukan melalui perpanjangan masa berlaku pinjaman 30 bulan dan realokasi Dana DOTr melalui pendanaan ODA.

NEDA mengatakan hal itu melibatkan dua komponen: pembangunan sistem otomasi manajemen lalu lintas udara (ATM) dan pembangunan gedung Pusat ATM Manila di Kota Pasay dekat Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), serta pemasangan peralatan komunikasi dan peralatan pengawasan. di 4 lokasi radar (Tagaytay, Palawan, Zamboanga dan Davao).

“Ini akan meningkatkan keselamatan, keandalan, dan efisiensi sistem lalu lintas udara di negara ini. Proyek ini diharapkan selesai pada tahun 2019,” kata NEDA.

• P2,8 miliar Konfigurasi baru proyek perluasan LRT1 Utara – stasiun umum

Stasiun umum yang diberi nama Unified Grand Central Station ini akan mencakup area seluas 13.700 meter persegi yang akan menampung Light Rail Transit (LRT) Jalur 1 Perpanjangan Utara, Metro Rail Transit (MRT) Jalur 3, dan penghubung MRT 7. sudut Utara. Avenue dan EDSA.

Melalui pembiayaan lokal, maskapai ini akan “menyediakan tingkat layanan yang dibutuhkan hingga 1,28 juta penumpang per hari,” kata NEDA. Target penyelesaiannya adalah April 2019.

• Proyek Bypass Jalan Arteri Tahap II senilai P4,62 miliar

Dewan NEDA menyetujui perubahan ruang lingkup, biaya dan pengaturan pembiayaan untuk proyek yang dipimpin DPWH. Hal ini sekarang akan dilaksanakan melalui pembiayaan ODA, bukan KPS.

Proyek ini bertujuan untuk menyelesaikan sisa segmen Plaridel Bypass “untuk mengurangi kemacetan lalu lintas yang sedang berlangsung di titik penghubung Jalan Tol Luzon Utara dengan Jalan Raya Daang Maharlika,” kata NEDA.

Total biaya proyek meningkat menjadi P4,62 miliar dari P3,34 miliar. Diperkirakan akan selesai pada tahun 2019.

• P10,86 miliar Sumber Air Seratus Tahun Baru – Proyek Bendungan Kaliwa

Proyek ini akan dilaksanakan oleh Metropolitan Waterworks and Sewerage System (MWSS). Sumber pendanaannya berubah menjadi ODA dari PPP, menurunkan total biaya proyek menjadi P10,86 miliar dari P18,72 miliar.

Proyek ini akan meningkatkan pasokan air baku Metro Manila dan menjamin keamanan air karena melibatkan pembangunan sumber pasokan tambahan sebesar 600 juta liter per hari. Diperkirakan akan selesai dalam dua tahun.

• P2,7 miliar Proyek Irigasi Pompa Sungai Chico

Dewan NEDA telah melakukan perubahan dalam cara pembiayaan Proyek yang dipimpin oleh Administrasi Irigasi Nasional (NIA). Saat ini proyek tersebut akan dibiayai oleh ODA, dari rencana awal pendanaan lokal.

Dengan jangka waktu pelaksanaan selama 3 tahun, terlihat bahwa proyek ini akan memberikan pasokan air irigasi ke sekitar 8.700 hektar lahan pertanian dan akan memberikan manfaat bagi sekitar 4.350 petani.

“Hal ini akan memungkinkan NIA untuk memanfaatkan hibah/bantuan teknis untuk mematuhi arahan Dewan NEDA tahun lalu untuk mengkonfigurasi ulang desain proyek… untuk memasukkan komponen energi pembangkit listrik tenaga air.” (BACA: Warga protes proyek Sungai Chico yang dikelola Admin Duterte)

‘Akan ada penundaan’

Ingin memberikan komentar, Rene Santiago, presiden konsultan infrastruktur Bellwether Advisory Incorporated, mengatakan “pasti” akan ada penundaan dalam beberapa proyek infrastruktur karena perubahan mode pembiayaan.

“Pasti akan ada penundaan – terutama pada proyek-proyek yang sudah dalam proses tender, seperti bandara regional, dan Kereta Komuter Tutuban-Malolos,” kata Santiago kepada Rappler melalui email.

Pakar transportasi ini menambahkan bahwa pembiayaan proyek melalui ODA tidak bisa dibilang lebih singkat dibandingkan KPS, karena lembaga pemberi pinjaman menerapkan protokol mereka sendiri. (MEMBACA: Mengatasi Mitos KPS)

“Contohnya, kereta komuter Tutuban-Malolos akan dibiayai oleh JICA (perjanjian pinjaman yang ditandatangani pada masa mantan Presiden Benigno Aquino III). Perusahaan telah menugaskan pekerjaan rekayasa terperinci sebelum tender. Namun pemerintahan baru mengubah jalur dari jalur sempit menjadi jalur standar dan menginginkan sistem kereta barang gabungan,” kata Santiago.

“Perubahan tunggal itu secara efektif akan menunda proyek minimal dua tahun. Saya tidak mengharapkan penyelesaian sebelum akhir pemerintahan Duterte,” tambahnya.

NEDA sebelumnya mengatakan bahwa sekitar 66% program infrastruktur jangka menengah pemerintah akan dibiayai oleh dana negara, dan sisanya dibagi antara pinjaman jangka panjang luar negeri dan kontrak KPS. – Rappler.com