blog.ur-doc.com

Mengurangi kemacetan di Metro Manila dan wilayah perkotaan lainnya harus menjadi tujuan utama, kata PPP Center

MANILA, Filipina – Pusat Kemitraan Pemerintah-Swasta (PPP) menginginkan pemerintahan berikutnya memprioritaskan pengembangan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) dan 5 bandara regional lainnya serta pembangunan jalur kereta angkutan massal untuk mengurangi lalu lintas.

PPP Center juga menginginkan penerus Presiden Benigno Aquino III mempertimbangkan kembali sistem angkutan massal Makati-Pasay-Taguig untuk mengurangi kemacetan lalu lintas yang semakin parah di kawasan bisnis.

“Bandara harus diprioritaskan, begitu juga dengan LRT (Light Rail Transit). Proyek kereta bawah tanah perlu dikaji lagi… Lebih pada sisi transportasi, meningkatkan konektivitas antar pulau,” jawab Cosette Canilao, direktur eksekutif PPP Center, ketika ditanya proyek apa yang harus menjadi prioritas pemerintahan berikutnya. .

“Penghapusan lumpur di Metro Manila dan wilayah perkotaan lainnya, termasuk Cebu, harus menjadi prioritas… Mereka harus benar-benar memperhatikannya,” kata Canilao dalam jumpa pers di Quezon City, Kamis, 11 Februari.

Proyek pengembangan NAIA senilai P74,56 miliar ($1,65 miliar) akan mengubah gerbang internasional utama Filipina menjadi “fasilitas bandara modern kelas dunia”. Proyek ini telah disetujui oleh Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA). Komite Koordinasi Penanaman Modal pada bulan Juli tahun lalu, namun belum dilelang.

Sementara itu, kesepakatan untuk mengembangkan, mengoperasikan dan mengelola 5 bandara regional tersebut belum diberikan.

5 bandara regional tersebut adalah sebagai berikut:

• P20,26 miliar ($426,57 juta) Bandara Bacolod-Silay
• P30,40 miliar ($640,07 juta) Bandara Iloilo
• P40,57 miliar ($854,20 juta) Bandara Davao
• Bandara Laguindingan senilai P14,62 miliar ($307,82 juta).
• P2,34 miliar ($49,27 juta) Bandara New Bohol

Ada 5 kelompok yang memenuhi syarat untuk penawaran dari bandara regional:

• Konsorsium Filinvest-JATCO-Sojitz
• Infrastruktur GMR & Konsorsium Megawide
• Konsorsium Maya (Aboitiz Equity Ventures, Incorporated dan VINCI Airports)
• Konsorsium Bandara Filipina (Metro Pacific Investments Corporation, Aeroports de Paris Management SA, dan TAV Havalimanlari Holdings AS)
• SMHC (San Miguel Holdings Corporation) – Konsorsium IIAC (Incheon International Airport Corporation).

Untuk KA massal, ada dua kesepakatan KPBU yang belum dilelang – LRT Jalur 4 (LRT4) dan LRT Jalur 6 (LRT6).

LRT4 akan dibangun dari EDSA-Ortigas ke Kota Taytay, di atas fasilitas rel layang yang menempuh jarak 11 kilometer (km). Perkiraan total biaya Dewan NEDA untuk proyek ini adalah P42,89 miliar ($913,75 juta).

Sementara itu, LRT6 sepanjang 19 km akan beroperasi dari terminal perpanjangan LRT Jalur 1 di Bacoor selatan melalui Imus dan hingga Dasmariñas di sepanjang Jalan Raya Aguinaldo. Diperkirakan menelan biaya P64,71 miliar ($1,38 miliar).

Kedua kesepakatan LRT ini telah disetujui oleh Dewan NEDA pada September lalu.

Pikirkan kembali Metro Makati-Pasay-Taguig

Meskipun pemerintahan Aquino membatalkan rencananya untuk membangun sistem kereta bawah tanah pertama di negaranya, Canilao berharap para pemimpin pemerintahan berikutnya akan meninjau kembali proyek tersebut pada tahun pertama mereka menjabat.

Sistem angkutan massal Makati-Pasay-Taguig senilai P374,5 miliar ($7,88 miliar) telah dihapus dari jalur pipa KPS karena kendala penjadwalan, dan para pejabat mengatakan diskusi mengenai penyelarasan akhir metro memakan banyak waktu.

Sistem sepanjang 20 km yang direncanakan akan terdiri dari terowongan sepanjang 16 km, jalur kereta api layang sepanjang 4 km dan 11 stasiun. Hal ini diharapkan dapat mengurangi kemacetan jalan di kota Makati, Pasay dan Taguig.

Dengan sisa waktu kurang dari 5 bulan masa jabatan Aquino, Canilao mengatakan Pusat KPS berharap dapat melelang sebanyak mungkin kesepakatan. – Rappler.com

$1 = P47,50