blog.ur-doc.com

Kota Quezon memiliki kecelakaan lalu lintas terbanyak di Metro Manila dengan 33.717 insiden kecelakaan lalu lintas dan 116 kematian pada tahun 2016

KOTA QUEZON, Filipina – Komite Transportasi Dewan Kota Quezon mengadakan konsultasi publik dengan berbagai pengguna keselamatan jalan raya dan pendukung usulan Undang-undang Keselamatan Jalan Kota Quezon pada Selasa lalu, 15 Agustus.

Peraturan tersebut, dipimpin oleh Wakil Walikota Joy Belmonte dan ketua komite, Anggota Dewan Oliviere Belmonte, bertujuan untuk mempromosikan manajemen keselamatan jalan raya dan pada akhirnya mengurangi jumlah kecelakaan di jalan raya di kota tersebut.

Kota Quezon merupakan kota dengan kecelakaan lalu lintas terbanyak di Metro Manila sejak tahun 2010, menurut data dari Otoritas Pembangunan Metro Manila (MMDA). Pada tahun 2016, terdapat total 33.717 kejadian yang menyebabkan 116 kematian dan 4.755 luka-luka.

Kota Quezon saat ini memiliki 8 peraturan terkait keselamatan jalan raya:

• Kode Manajemen Lalu Lintas dan perubahannya
• Kode Mengemudi Sepeda Roda Tiga Tahun 2014
• Anak-anak naik sepeda motor
• Beban maksimum pada sepeda motor
• Melawan mengemudi dalam keadaan mabuk dan narkoba
• Batas kecepatan di Commonwealth Avenue
• Kaca spion pada kendaraan bermotor
• Penghapusan puing-puing dan material konstruksi di jalan

Undang-undang keselamatan jalan raya yang diusulkan memberikan peraturan yang lebih komprehensif yang meniru 5 pilar rencana aksi keselamatan jalan raya oleh PBB. Hal ini untuk meningkatkan manajemen keselamatan jalan raya, jalan yang lebih aman, kendaraan yang lebih aman, pengguna jalan yang lebih aman dan meningkatkan perawatan dan rehabilitasi trauma.

Ciri-ciri utama peraturan baru ini meliputi hal-hal berikut:

• Menetapkan batas kecepatan, tidak hanya di sepanjang Commonwealth Avenue. Batas kecepatan default untuk semua kendaraan bermotor adalah 30 kilometer per jam (km/jam) untuk jalan kota, 20 km/jam untuk jalan barangay, dan 20 km/jam untuk jalan yang padat.
• Penerapan pos pemeriksaan ketenangan secara acak untuk mencegah mengemudi dalam keadaan mabuk dan mabuk. Petugas yang bertanggung jawab di pos pemeriksaan akan memakai kamera tubuh untuk tujuan akuntabilitas.
• Proyek konstruksi, pekerjaan jalan, dan kegiatan serupa lainnya akan diwajibkan menjalani Studi Dampak Keselamatan Jalan untuk memastikan solusi alternatif bagi jalan setapak atau trotoar yang terkena dampak.
• Warga dapat menyampaikan pengaduan dan/atau permintaan perbaikan atau pemeliharaan jalan langsung ke lembaga utama yang ditunjuk – Departemen Ketertiban dan Keamanan Umum (DPOS) atau barangay.
• DPOS akan mendorong mobilitas inklusif dengan memastikan setidaknya 10 kilometer jalur sepeda dipasang setiap tahun selama 5 tahun.
• Sepeda motor yang menggunakan trotoar akan dikenakan sanksi P2,000 untuk pelanggaran pertama, P3,500 untuk pelanggaran kedua, dan P5,000 untuk pelanggaran ketiga.
• Pemberlakuan ‘aturan 3 mogok’ yang mencabut hak pengemudi becak dan becak yang melakukan 3 pelanggaran dalam waktu 3 tahun. Pelanggaran-pelanggaran ini termasuk kegagalan memenuhi standar keselamatan jalan minimum dan pelanggaran pembatasan rute.

Peraturan yang diusulkan akan menjalani konsultasi publik dan amandemen akhir bulan ini sebelum dilanjutkan ke pembahasan kedua.

“Mengingat data yang disajikan kepada saya, saya merasa perlu untuk menerapkan tindakan ini.” Wakil Walikota Belmonte berkata.

Pada Forum Keselamatan Jalan Rappler, dia menceritakan bagaimana dia menyadari bahwa kecelakaan dapat dicegah melalui peraturan yang tepat.

“Contohnya (melalui) cara jalan dibangun dan dipelihara – melalui cara kita mengatur mobil, becak atau becak, kondisi kesehatan dan kesadaran (pengemudi),” ujarnya.

Wakil walikota mengatakan dia berharap usulan tersebut tidak hanya diterima, tapi juga dilaksanakan dengan baik.

“Saya berharap (agen pelaksana) akan menyetujuinya, melihat manfaatnya (dan) bersemangat dengan implementasinya. Saya juga berharap (bahwa) ketika keputusan tersebut diserahkan kepada walikota, dia akan (melihat) manfaat dari tindakan tersebut (dan menandatanganinya). —Rappler.com