blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Jika menurut Anda kereta api dan bus di Manila adalah yang terburuk, tunggulah sampai Anda melihat bagaimana keadaan negara-negara lain.

Negara-negara Asia Tenggara masih terbelakang dalam bidang infrastruktur, khususnya transportasi, berdasarkan temuan organisasi ekonomi internasional.

Dalam Laporan Daya Saing Global Forum Ekonomi Dunia (WEF) 2016-2017, Filipina bergabung dengan negara-negara anggota Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) lainnya yang berada di paruh bawah negara-negara dengan infrastruktur transportasi yang luas, efisien, dan maju di dunia. .

Negara-negara ASEAN belum menyelesaikan peningkatan yang diperlukan dalam sistem transportasi mereka, dengan jaringan infrastruktur yang sebagian besar masih belum memadai untuk wilayah tersebut, yang mencakup total wilayah seluas 4.488.839 km persegi.

Hanya Singapura dan Malaysia yang mendominasi kawasan ini dalam hal infrastruktur, masing-masing berada di peringkat ke-2 dan ke-24.

Sebanyak 138 negara dinilai untuk laporan tahun 2016-2017. Myanmar dan beberapa negara lainnya tidak termasuk dalam laporan terbaru.

Laporan WEF memberi peringkat negara-negara berdasarkan sistem penilaian 1-7, dengan angka 7 sebagai yang tertinggi.

Singapura (peringkat 2, skor 6,5)

Singapura terkenal dengan sistem kereta apinya yang luas. Negara kota ini memiliki 5 jalur kereta metro rail transit (MRT) dan 3 jalur kereta light rail transit (LRT) yang beroperasi, sementara jalur MRT keenam, Jalur Thomson East Coast, diperkirakan akan dibuka pada tahun 2019. Jalur MRT Timur-Barat dan Pusat Kota sedang diperpanjang.

Sistem kereta api menempuh jarak sekitar 150 kilometer, menurut Otoritas Transportasi Darat Singapura.

Baik sistem LRT maupun MRT diperkirakan memiliki total 146 stasiun, dengan kartu nilai tersimpan yang dapat digunakan untuk kereta api dan bus.

Malaysia (peringkat 11, skor 5,7)

Bus transit adalah salah satu jenis transportasi umum yang umum di Malaysia. Pada tahun 2015, sistem Bus Network Revamp (BNR) dan bus rapid transit (BRT) adalah model terkini untuk mengatasi permasalahan dalam industri bus.

Di ibu kota Kuala Lumpur terdapat 9 jalur kereta api mengelilingi kota. Jalur ini berpotongan di pusat transportasi yang disebut Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) dan bahkan meluas hingga Bandara Internasional Kuala Lumpur (KLIA).

Ada dua perusahaan pelat merah yang mengoperasikan layanan kereta api. Terdapat juga sistem kereta api antarkota di KL Sentral yang membentang hingga Bangkok, Thailand di utara dan Singapura di selatan.

Indonesia (peringkat 36, skor 4,5)

Indonesia memiliki jaringan sistem perkeretaapian nasional yang luas, sehingga memudahkan akses ke wilayah yang luas dan terhubung dengan Jakarta, Jawa, Surabaya, dan Bali.

Ibukota Jakarta memiliki 6 jalur kereta api dengan 84 stasiun. Rel kereta api ini terjalin di Jakarta dan meluas ke Kota Bogor, Jawa Barat, Kota Tangerang, dan Kota Bekasi. MRT diperkirakan akan dibuka pada tahun 2019.

Sistem BRT “Transjakarta” mereka memiliki 5 wilayah operasi yang sistematis.

Ojek, atau ojek, adalah kendaraan umum lokal tercepat yang ada. Dokar pada dasarnya adalah andong dan becak adalah becak.

Thailand (peringkat 37, skor 4,5)

Thailand memiliki 4 jalur kereta utama yang menjangkau seluruh negara. Stasiun Hua Lamphong di Bangkok adalah tempat semua kereta mulai beroperasi. Jalur utara meluas hingga Chiang Mai. Jalur timur laut berakhir di Nong Khai. Jalur selatan menuju ujung Thailand dekat Malaysia di Su-ngai Kolok. Jalur timur membentang dekat Kamboja hingga Map Ta Phut. Kereta tidur juga tersedia untuk perjalanan semalam.

Ditambah lagi dengan Sistem Transportasi Massal (BTS) “Skytrain” di Bangkok dan sistem kereta MRT bawah tanah. Bandara Suvarnabhumi memiliki 3 koneksi kereta api yang mengarah langsung ke Distrik Phaya Thai.

Baik Skytrain maupun MRT memiliki sekitar 50 stasiun di sekitar Bangkok.

Di seberang jalan, beberapa bus Bangkok menjalankan shift malam dan mengikuti rute yang diperpanjang. Mereka juga mengikuti model BRT.

Bangkok dan Kamboja berbagi kendaraan umum lokal tua yang disebut “tuk-tuk”.

Vietnam (peringkat 63, skor 3,8)

Ibu kota Vietnam, Hanoi, memiliki 4 jalur kereta. Dua jalur ke utara mencapai perbatasan dengan Tiongkok. Jalur lainnya meluas ke kota pesisir Haiphong. Jalur selatan berakhir di Ho Chi Minh, kota terbesar di Vietnam berdasarkan jumlah penduduk.

Hanoi meluncurkan sistem BRT pada bulan Desember tahun lalu. Layanan bus sepanjang 14 kilometer ini dimaksudkan untuk membuka jalan, namun mengalami kesulitan karena kebiasaan mengemudi yang buruk, pelanggaran peraturan dan kurangnya pengetahuan masyarakat menghambat perkembangannya.

Brunei Darussalam (peringkat 70, skor 3,5)

Negara kecil Brunei tidak memiliki sistem kereta api. Kemungkinan desain sistem untuk mengurangi ketergantungan pada mobil masih dikerjakan. Juga tidak ada pengoperasian taksi yang sistematis karena sebagian besar penduduk setempat memiliki mobil.

Enam rute bus beroperasi di sekitar kota, dan operator bertemu di terminal bus utama di Jalan Cator.

Filipina (peringkat 90, skor 3,2)

Sebagai negara kepulauan, perjalanan mengelilingi berbagai pulau di Filipina dilakukan dengan menggunakan kapal udara dan laut. Di bagian interior, berbagai kendaraan bermotor dan tidak bermotor banyak dijumpai.

Jeepney adalah kendaraan umum yang paling banyak digunakan di ibu kota Manila dan tempat lain di negara ini.

Taksi, bus ber-AC dan reguler serta kendaraan utilitas umum berbagi jalan. Untuk jalan yang lebih kecil, becak dan becak dapat membawa penumpang dalam jarak yang lebih pendek.

Saat ini, hanya Manila yang memiliki sistem kereta api. Ini memiliki 4 jalur kereta operasional: LRT Jalur 1 dan 2, MRT3 dan Kereta Api Nasional Filipina (PNR).

LRT Jalur 1 dan 2 memiliki total 33 stasiun yang menempuh perkiraan jarak 30 kilometer di Kawasan Ibu Kota Negara. Sedangkan MRT3 membentang setidaknya 16 kilometer dengan lebih dari 13 stasiun dari Kota Pasay hingga Kota Quezon.

Namun sistem kereta api yang ada saat ini tidak cukup untuk mengangkut 12 juta penduduk Metro Manila setiap harinya. Yang memperparah hal ini adalah seringnya terjadi kesalahan teknis pada jalur kereta api, dan kurangnya gerbong kereta yang beroperasi.

Sementara kota metropolitan menunggu penerapan sistem BRT, sistem bus yang ada saat ini dilemahkan oleh banyaknya waralaba bus yang berkeliaran di sekitar Manila yang bersaing untuk mendapatkan jumlah penumpang yang terbatas.

Kamboja (peringkat 102, skor 2,9)

Kamboja memiliki infrastruktur kereta api yang terbelakang. Baru pada tahun 2016 negara ini melanjutkan operasi kereta api dari ibu kota Phnom Penh ke provinsi Sihanoukville setelah jeda selama 14 tahun. Empat stasiun didirikan di jalur ini.

Jalur lain diharapkan mulai beroperasi tahun ini, menghubungkan Phnom Penh ke utara di Kota Poipet dengan 3 stasiun lain di antaranya. Itu juga diperluas ke Kota Battambang. Kedua garis tersebut berukuran kurang lebih 600 kilometer.

Phnom Penh mengimbanginya dengan sistem bus yang terorganisir dengan baik. Baru didirikan pada tahun 2014, BRT Siem Reap beroperasi pada 3 jalur yang berhenti di Pasar Malam dan Bandara Internasional Phnom Penh.

Laos (peringkat 110, skor 2,8)

Laos tidak memiliki sistem kereta api, selain perpanjangan jalur timur laut dari Nong Khai ke Kota Vientiane di Thailand.

Bus di Vientiane tidak terlalu luas atau terorganisir seperti sistem BRT lainnya. Mereka melakukan perjalanan ke pinggiran kota dan kota, dan 3 stasiun bus beroperasi di utara, selatan dan provinsi dekat Nong Khai. Tuk tuk juga bisa menjadi pilihan.

Myanmar

Myanmar tidak termasuk dalam laporan terbaru. Pada laporan 2015-2016 sebelumnya, negara ini berada di peringkat 135 dari 140 negara.

Negara ini memiliki sistem perkeretaapian nasional yang berkembang yang dimulai dari Yangon dan umumnya meluas ke utara hingga Kota Mandalay dan Kota Dawei di selatan. Sebuah stasiun berhenti di ibu kota Naypyidaw, sementara jalur lainnya bercabang ke timur dan barat.

Layanan bus Naypyidaw juga meluas ke Mandalay dan Yangon. Namun Yangon baru-baru ini merancang sistem BRT pada bulan Februari 2016. – Timothy Gucilatar/Rappler.com

Timothy Gucilatar adalah magang Rappler di Lyceum Universitas Filipina