Tanpa transportasi umum yang efisien, pajak mobil yang lebih tinggi ‘tidak adil’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
‘Tidak adil bagi masyarakat yang melakukan perjalanan pulang pergi jika kita tidak memiliki sistem transportasi yang efisien namun kita mengeluarkan banyak uang untuk membeli kendaraan pribadi’, kata Asosiasi Otomotif Filipina
MANILA, Filipina – Produsen mobil dan kelompok pengendara motor menentang rancangan undang-undang reformasi perpajakan versi Malacañang, dengan mengatakan bahwa penerapan pajak cukai yang lebih tinggi pada mobil tidak adil bagi masyarakat. (BACA: Reformasi pajak Duterte: Lebih banyak gaji yang dibawa pulang, pajak bahan bakar dan mobil lebih tinggi)
Augusto Lagman, presiden Asosiasi Otomotif Filipina (AAP), mengatakan tidak adil mengenakan pajak kepada masyarakat jika tidak ada sistem transportasi umum yang efisien di negara tersebut.
“Saya kira kita tidak perlu membuat kendaraan pribadi menjadi terlalu mahal, karena angkutan umum tidak seefisien saat ini. Kalau ada sistem kereta bawah tanah yang efisien, kita tidak memerlukan banyak mobil,” kata Lagman dalam sidang Senat, Kamis, 8 Juni.
“Tidak adil bagi masyarakat yang melakukan perjalanan jika kita tidak memiliki sistem transportasi yang efisien namun kita mengeluarkan banyak uang untuk membeli kendaraan pribadi,” tambahnya.
Rommel Gutierrez, presiden Car Assemblers and Manufacturing of the Philippines Incorporated (CAMPI), mengatakan tarif yang didorong oleh Departemen Keuangan (DOF) “terlalu tinggi dan tidak masuk akal.” Mereka lebih mendukung versi DPR.
Tarif pajak yang diusulkan DOF, tambahnya, akan “membatasi” industri.
“Industri sangat prihatin dengan usulan DOF ini, dengan tarif yang mereka usulkan akan membatasi pertumbuhan industri otomotif,” imbuhnya.
Gutierrez mengatakan pengenaan pajak yang lebih tinggi pada mobil tidak sejalan dengan program Strategi Revitalisasi Otomotif Komprehensif (CARS) Departemen Perdagangan dan Industri.
AUTOS dimaksudkan untuk “menarik investasi baru, merangsang permintaan dan secara efektif menerapkan peraturan industri yang akan merevitalisasi industri otomotif Filipina, dan mengembangkan negara tersebut sebagai pusat manufaktur otomotif lokal.”
Untuk lebih membuktikan pendapatnya, Gutierrez mengatakan para eksekutif lokal Toyota mengalami kesulitan meyakinkan prinsipal mereka di Jepang untuk melanjutkan produksi di Filipina karena negara lain menawarkan iklim bisnis yang lebih baik.
“Ini dia DOF yang membebankan pajak ini. Itu hanya kontradiksi dan bahkan mengenai kepala sekolah di luar negeri, mereka ragu ke mana arah pemerintah sebenarnya. Jadi kita memerlukan kebijakan yang konsisten,” kata Gutierrez.
Versi Malacanang
Versi Malacañang mengusulkan kenaikan gaji yang dibawa pulang oleh masyarakat, namun mengupayakan pajak cukai yang lebih tinggi untuk mobil, bahan bakar, dan minuman yang dimaniskan dengan gula. Pada versi Istana, terdapat struktur cukai mobil sebanyak 4 braket.
Gutierrez mengatakan mereka lebih memilih versi DPR, yang mengusulkan struktur pajak cukai 5 kelompok dengan periode bertahap dua tahun untuk kenaikan pajak.
Ini adalah versi Malacañang:
Ambil contoh kasus Toyota Vios 1.3 Base. Jika versi Malacañang ditandatangani menjadi undang-undang, harga kendaraan akan naik hampir P13,000 – dari P599,000 menjadi P611,796.
Untuk model mewah, rencana kenaikan harga hampir P1 juta.
Namun Menteri Perdagangan Ramon Lopez sebelumnya mengatakan lembaganya mendukung rencana DOF untuk menaikkan pajak atas mobil mewah. Usulan tersebut mencakup kenaikan tajam untuk mobil dengan harga P2,1 juta ke atas.
Lopez menunjukkan bahwa pembeli pada tingkat tersebut tidak begitu sadar akan harga.
“Pembeli di pasar ini tidak lagi menanyakan berapa harga kendaraan karena mereka mampu membelinya… Industri tidak akan mati,” ujarnya. – Rappler.com
