Tawarkan operasi, pemeliharaan bandara Clark, bukan NAIA
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Konsorsium mengatakan privatisasi operasi, pemeliharaan dan peningkatan NAIA akan ‘mencegah pembangunan bandara baru’
MANILA, Filipina – Pemerintah harus melakukan tender untuk pengoperasian, pemeliharaan, dan peningkatan Bandara Internasional Clark, bukan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), kata All-Asia Resources and Reclamation Corporation (ARRC).
Mengutip laporan lembaga pemikir internasional CAPA Aviation Centre pada bulan Januari 2017, ARRC yang dipimpin Wilson Tieng mengatakan NAIA hanya boleh ditingkatkan tetapi tidak diprivatisasi karena privatisasi akan menghambat pembangunan bandara baru. (BACA: Tugade ingin rehabilitasi bandara Clark diprivatisasi)
“Kita bisa punya dua bandara yang bisa dibanggakan, bukan hanya satu. Clark kurang dimanfaatkan karena sangat membutuhkan terminal dan infrastruktur baru untuk kemudahan akses. Ini yang harus diprivatisasi, bukan NAIA,” kata wakil ketua ARRC Edmund Lim dalam sebuah pernyataan.
Dia menambahkan bahwa Bandara Clark hanya perlu ditingkatkan dan “mungkin menjadi bandara yang operasi dan pemeliharaannya harus diprivatisasi.”
Pernyataannya muncul setelah direktur eksekutif Pusat Kemitraan Publik-Swasta (PPP) Ferdinand Pecson mengatakan pemerintah menunda lelang proyek pengembangan NAIA senilai P74,56 miliar ($1,66 miliar) hingga menghasilkan “pendekatan yang lengkap dan holistik terhadap bandara di wilayah ibu kota besar.”
Lim mengatakan NAIA memiliki dua landasan pacu yang berpotongan dan ruang ekspansi yang terbatas, terutama untuk landasan pacu paralel baru.
Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA) mengatakan NAIA tidak memiliki ruang ekspansi untuk menangani pertumbuhan saat ini dan masa depan dan harus diganti dengan yang baru, sebaiknya di Sangley.
Sangley sebagai bandara utama ke-2
Bagi ARRC, mempromosikan Bandara Clark dan gerbang internasional lainnya di Sangley adalah hal terbaik untuk kenyamanan publik dan menangani pertumbuhan permintaan di masa depan.
“Keduanya berlokasi strategis untuk melayani wilayah utara dan selatan Luzon. Masyarakat di Metro Manila dapat memilih mana yang lebih nyaman bagi mereka, yang juga akan membantu memperlancar lalu lintas,” kata Lim.
ARRC, konsorsium Belle Corporation milik keluarga Sy dan grup Solar Tieng, memilikinya Proposal proyek Gerbang Global Filipina senilai P1,3 triliun kepada pemerintahan Duterte, yang mencakup bandara, pelabuhan laut, dan zona ekonomi khusus di area reklamasi seluas 2.500 hektar di lepas pantai Sangley Point.
Proyek senilai P1,3 miliar ini bersaing dengan rencana San Miguel Corporation untuk membangun bandara senilai $10 miliar di Bulacan.
Menurut Lim, bandara internasional di Sangley dapat beroperasi dalam waktu 4 hingga 5 tahun setelah pemerintah memberikan pemberitahuan terlebih dahulu. (BACA: SONA 2016: Duterte mengincar Sangley Point untuk membantu mendekonstruksi NAIA)
“Itu akan dibangun oleh perusahaan kami bekerja sama dengan mitra asing tanpa memerlukan biaya sepeser pun dari pemerintah. Kami telah menandatangani semua kontrak untuk mewujudkan hal ini. Kami siap, tapi kami perlu pemerintah memberikan arahannya,” katanya.
Jika Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) menyetujui salah satu dari proposal yang tidak diminta ini, maka proposal tersebut masih akan tunduk pada tantangan Swiss, dimana investor lain akan mempunyai kesempatan untuk mengajukan proposal yang lebih baik. Namun pemrakarsa awal masih mempunyai hak untuk mencocokkan tawaran mereka.
Apa pun keputusan pemerintah yang disetujui, Kepala San Miguel Ramon S. Ang mengatakan perusahaannya akan berpartisipasi dalam tender pengembangan bandara baru. – Rappler.com
