Tetap berada di jalur sepeda motor mulai 22 November
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Pelanggar akan ditangkap menggunakan kebijakan penahanan tanpa kontak dan akan didenda R500 per pelanggaran.
Manila, Filipina – Mulai Rabu, 22 November, Metro Manila Development Authority (MMDA) akan menerapkan kebijakan jalur sepeda motor secara ketat di EDSA..
MMDA diumumkan pada Jumat, 17 November, pihaknya akan melakukan dry run penerapan jalur sepeda motor atau jalur biru sepanjang EDSA selama dua hari pada tanggal 20 dan 21 November. Penegakan hukum yang lebih ketat akan dimulai keesokan harinya, 22 November. -lari dilakukan di sepanjang Orense di Makati pada hari Jumat.
Pelanggar akan ditangkap melalui kebijakan penahanan tanpa kontak untuk menghindari hambatan. Mereka akan didenda R500 setiap pelanggaran.
Menurut Assistant General Manager Perencanaan MMDA, Jojo Garcia, hal ini demi keselamatan pengendara, mengingat pengendara sepeda motor paling rawan mengalami kecelakaan.
“Ini kami lakukan demi keselamatan pengendara sepeda motor kami. ‘Anda tidak tahu bahwa banyak orang mengalami kecelakaan karena mendorong. Kita hanya menghindarinya. Sepeda motor tidak ada daya tahan saat tabrakan,” dia berkata.
(Hal ini kami lakukan demi keselamatan pengendara sepeda motor. Sekadar informasi, kecelakaan terjadi saat sepeda motor terjepit di antara kendaraan. Kami berusaha menghindari hal ini. Sepeda motor tidak berdaya jika bertabrakan dengan kendaraan lain.)
Kritik dari pengendara
Namun usulan penerapan tersebut menuai kritik dari pengendara.
Shaun Roberts, seorang pengendara sepeda motor selama lebih dari 30 tahun, menyampaikan bahwa dia sepenuhnya menentang kebijakan tersebut karena kebijakan tersebut lebih banyak merugikan daripada menguntungkan bagi pengendara.
Pengendara sepeda motor akan diwajibkan tetap berada di jalur sepeda motor, namun jalur tersebut akan digunakan bersama dengan kendaraan pribadi lainnya.
“Bagaimana keselamatan kita akan meningkat jika mobil diperbolehkan berada di jalur sepeda motor tersebut? Bahkan lebih berbahaya lagi jika kami terjepit di antara mobil,” katanya kepada Rappler dalam sebuah wawancara telepon.
Jobert Bolanos, ketua sementara Organisasi Hak Sepeda Motor, juga mengungkapkan sentimen yang sama.
“Mereka tidak bisa memaksakan secara hukum karena setiap orang yang memiliki kendaraan memiliki pajak pengguna jalan. (Dengan membatasi pengendara sepeda motor pada satu jalur), Anda sudah menghilangkan perlindungan hukum yang setara,” kata Bolanos.
Dia menambahkan, penerapan kebijakan tersebut akan menimbulkan perlakuan tidak adil terhadap pengendara.
“Sepeda motor mendapat diskriminasi yang satu ini karena dimasukkan ke dalam jalur dan diancam akan ditahan. Mereka pada dasarnya terpisah (padahal) kenyataannya semua orang di jalan kurang disiplin,” kata Bolanos.
“Apa yang membuat mobil lebih adil dibandingkan sepeda motor? Satu-satunya hal yang bisa membuatnya berhasil adalah mereka memberi kita jejak kita. Kami meminta persamaan hak. Segala sesuatu yang kurang dari persamaan hak tersebut adalah diskriminasi. Inilah kekesalan kami sebagai pengendara sepeda motor. Kami muak.” Sementara itu Roberts berkata.
Para pengendara menilai kebijakan tersebut tidak akan meningkatkan keselamatan dan disiplin jalan. Bolanos mengatakan pihak berwenang harus fokus pada penguatan kebijakan yang ada daripada menerapkan kebijakan baru. Ia menyebut sistem perizinan yang salah dan lemahnya penegakan hukum oleh aparat penegak hukum sebagai akar permasalahannya.
Roberts dan Bolanos juga mengatakan bahwa kebijakan jalur sepeda motor dapat mendorong korupsi karena kekhawatiran yang tidak dapat dihindari terhadap pengendara sepeda motor.
Berdasarkan data, pengendara sepeda motor merupakan pihak yang paling rentan mengalami cedera di jalan raya. Sekitar 19.852 kasus atau 65% pasien cedera mengendarai sepeda motor. (BACA: Kematian di Jalan di PH: Kebanyakan Pengendara Sepeda Motor, Pejalan Kaki)
Pengendara sepeda motor terus menjadi korban cedera terbesar dalam kecelakaan lalu lintas sejak tahun 2010. Dari 6.244 cedera pada tahun 2010, jumlah cedera yang tercatat meningkat menjadi 19.852 dalam kurun waktu 5 tahun. (BACA: DALAM ANGKA: Kecelakaan di Jalan Raya Filipina)
Di seluruh negeri, 10.012 orang meninggal pada tahun 2015 akibat kecelakaan lalu lintas – meningkat sebesar 45,76% dari 6.869 kematian yang tercatat pada tahun 2006.– Rappler.com
