blog.ur-doc.com

(PEMBARUAN ke-3) Tim Trident, San Miguel dan Alloy MTD Malaysia tidak mengajukan penawaran untuk kesepakatan kemitraan publik-swasta paling rumit di negara ini hingga saat ini

MANILA, Filipina (UPDATE ke-3) – Pada hari Senin, 28 Maret, pemerintah mencoba mencari investor untuk membangun jalan raya antara Kota Taguig dan Los Baños, Laguna, ditambah tanggul pengendali banjir, namun tidak ada peminatnya. .

Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH) terpaksa mengakhiri lelang Laguna Lakeshore Expressway Dike senilai P123 miliar ($2,65 miliar), setelah ketiga penawar yang memenuhi syarat gagal mengajukan penawaran.

3 kelompok yang diharapkan menyerahkan dokumen penawaran mereka pada hari Senin pukul 14.00 adalah:

• Perusahaan Infrastruktur dan Pengembangan Trident, atau “Tim Trident,” terdiri dari Ayala Land, Incorporated; Perusahaan Megaworld; Aboitiz Equity Ventures, Tergabung; dan SM Prime Holdings, Incorporated;
• Perusahaan Kepemilikan San Miguel; Dan
• Konsorsium Alloy Pavi Hanshin LLEDP, terdiri dari Alloy MTD Capital BHD Malaysia; Ventures Aset Utama, Tergabung; dan Hanshin Engineering Construction Company Limited Korea Selatan.

“Mereka tidak mempunyai masalah khusus kecuali satu orang yang terus meminta dokumen pemerintah dari NEDA (Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional) dan PRA (Otoritas Daur Ulang Filipina). Kami sudah (mengemas) semua isu dan kekhawatiran sebelum hari ini,” kata Sekretaris DPWH Rogelio Singson kepada Rappler.

Masalah konektivitas

Bagi Roman Azanza III, juru bicara Tim Trident, kelompoknya memilih mundur dari penawaran karena risiko proyek belum terselesaikan pada tahap ini.

“Dihadapkan pada keputusan untuk mengajukan penawaran pada KPS terbesar dan paling kompleks di negara ini hingga saat ini, Tim Trident meyakini bahwa risiko-risiko utama saat ini belum terselesaikan; Oleh karena itu, Tim Trident telah mengambil keputusan yang bijaksana untuk tidak mengajukan penawaran, ”ujarnya dalam keterangannya.

Azanza mengatakan Tim Trident “mengakui upaya ekstensif yang dilakukan DPWH, LLDA, mitra dan penasihat kami dalam proyek penting ini dan menyesalkan bahwa tidak ada solusi memuaskan yang dapat dicapai tepat pada tenggat waktu penawaran hari ini.”

Penawar yang tertarik sebelumnya telah meminta waktu tambahan untuk mempersiapkan penawaran mereka, dengan alasan perlunya menyelesaikan beberapa masalah “konektivitas jalan”.

Namun Singson tidak memberikan perpanjangan waktu pengajuan penawaran, karena DPWH berencana untuk memberikan kesepakatan tersebut sebelum pemilu tanggal 9 Mei, untuk menjamin kesinambungannya. (BACA: Menunda 7 kesepakatan KPS berarti menunda pegawai negeri – Ketua PPP)

Pemberitahuan yang dipublikasikan di situs DPWH menunjukkan bahwa lembaga tersebut telah melewati batas waktu penyerahan penawaran pada hari Senin, meskipun perjanjian mengenai konektivitas C6 dan Tanggul Jalan Tol Tepi Danau Laguna belum selesai.

“Konektivitas sangat penting. 700 km – dua kali ukuran BGC (Bonifacio Global City). Ini semua tentang konektivitas. Anda harus memiliki jaminan akses ke kawasan pusat bisnis lainnya untuk memastikan kelayakan ekonomi proyek tersebut,” kata Azanza.

“Hal lainnya adalah fakta bahwa ini adalah kesepakatan yang sangat kompleks – akibatnya, solusi teknis untuk kesepakatan ini sangat menantang sehingga biaya proyek meningkat hampir dua kali lipat dari perkiraan awal pemerintah,” tambahnya.

Juru bicara Team Trident menambahkan bahwa jangka waktu “sangat singkat untuk melaksanakan proyek tersebut.”

Bagi Ramon Ang dari San Miguel Holdings, proyek Tanggul Jalan Tol Tepi Danau Laguna tidak layak dilakukan.

“Pemerintah perlu memikirkan kembali asumsi-asumsinya dan mendesain ulang struktur kontrak yang saling menguntungkan yang paling sesuai untuk kesepakatan sebesar dan serumit ini, mengingat potensinya untuk menciptakan peluang yang akan menghasilkan manfaat terbesar bagi banyak orang,” kata Ang dalam sebuah pernyataan. .

Yang paling rumit

Meskipun kesepakatan jalan ini menarik bagi sebagian besar kelompok bisnis, mereka juga menyebutnya sebagai proyek kemitraan publik-swasta (KPS) yang “paling rumit” hingga saat ini. (MEMBACA: Mengapa perusahaan yang sama bersaing untuk proyek infra PH)

Kesepakatan tersebut melibatkan kontrak 37 tahun untuk membangun jalan tol sepanjang 47 kilometer (km) antara Kota Taguig dan Los Baños, Laguna dan tanggul pengendali banjir sepanjang 45 km senilai P64,91 miliar ($1,40 miliar), serta membangun sekitar .700 hektar tanah di kota Taguig dan Muntinlupa yang berdekatan dengan tanggul jalan bernilai sekitar P57,90 miliar ($1,25 miliar).