blog.ur-doc.com

‘Hanya Presiden yang bisa meminta saya mundur,’ kata Menteri Perhubungan Arthur Tugade seraya menjamin pemerintah akan memperbaiki MRT3

MANILA, Filipina – Kasus terlepasnya gerbong Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) saat kereta sedang melaju telah mendorong beberapa anggota parlemen meminta Menteri Perhubungan Arthur Tugade untuk mengundurkan diri. Namun Tugade menolak seruan tersebut dan malah memerintahkan departemennya untuk menerapkan rencana aksi untuk menyelesaikan masalah MRT3.

“Hanya presiden yang bisa meminta saya mundur. Tidak semua masalah bisa diatasi dengan pasrah. Saya mengabdi hanya atas kemauan Presiden,” kata Tugade di sela-sela acara di Manila, Senin, 20 November.

Dua anggota parlemen sebelumnya menuntut pengunduran diri Tugade di tengah serangkaian gangguan dan kecelakaan yang melanda MRT3. (BACA: Masalah MRT: Seberapa Sering Terjadi?)

Tugade tidak membeberkan rencana aksi penyelesaian permasalahan MRT3. Namun Cesar Chavez, wakil menteri transportasi kereta api, juga mengatakan kepada Rappler pada hari Senin bahwa rencana ini melibatkan 3 langkah.

rencana 3 langkah

Sebelum tahun 2017 berakhir, Chavez mengatakan Departemen Perhubungan (DOTr) akan memperoleh layanan rehabilitasi penting antara lain penggantian rel total, sistem persinyalan, unit pendingin udara. Pihaknya juga akan melakukan perbaikan umum pada 38 kendaraan kereta api ringan.

“Ini yang saya sebut sebagai arah taktis, operasional, dan strategis MRT3,” ujarnya. (BACA: Malacañang menjanjikan ‘MRT yang lebih baik’ pada masa pemerintahan Duterte)

Dalam waktu 3 bulan, juga akan ada penyedia layanan pemeliharaan yang “mampu secara teknis dan finansial”, tambah Chavez.

“Skenario terburuknya adalah mendapatkan penyedia layanan pemeliharaan akan memakan waktu hingga 6 bulan. Kalau berhasil, (pemegang konsesi) akan mempertahankan (MRT3) selama dua sampai 3 tahun, yang bisa diserap oleh grup Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), ”ujarnya.

Menurut Chavez, pemerintah tidak akan menunggu pemilik dan operator swasta baru MRT3 untuk memulai dua langkah pertama dari rencana tersebut.

Jika semuanya berjalan sesuai rencana, Chavez mengatakan para penumpang MRT3 akan mendapatkan operator kereta api baru pada pertengahan tahun 2018.

DOTr sebelumnya memberikan status pemrakarsa asli kepada kelompok MPIC untuk rehabilitasi, pengoperasian dan pemeliharaan MRT3. Proposal yang tidak diminta ini kini akan ditinjau oleh Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA).

Bagi departemen tersebut, proposal yang tidak diminta dari kelompok MPIC “diharapkan dapat menyelesaikan pendekatan historis yang terfragmentasi” dalam pengelolaan MRT3.

Sejak tahun 1999, MRT3 dimiliki oleh perusahaan swasta, dikelola oleh pemegang konsesi swasta lain, dan dioperasikan oleh pemerintah, sehingga berkontribusi terhadap kondisi sistem saat ini.

Usulan tersebut, setelah diterapkan, diharapkan dapat memulihkan keandalan MRT3 dan melipatgandakan kapasitasnya dalam jangka menengah dan panjang, kata DOTr.

Panik tentang 4 administrasi

Kereta api merupakan hal yang sangat penting di Metro Manila, dan idealnya merupakan pilihan yang lebih cepat dibandingkan terjebak di jalan yang padat, namun kerusakan telah mengganggu MRT3.

Pekan lalu, sekitar 140 penumpang terpaksa berjalan di jalur MRT3 karena salah satu gerbongnya terlepas dari kereta. Insiden pemutusan hubungan ini hanyalah salah satu dari sekian banyak kegagalan yang harus dialami oleh masyarakat Filipina.

Pada tahun 2009, korsleting menyebabkan kebakaran kecil di kereta MRT3 arah selatan di Cubao. Pada tahun 2014, sekitar 8 penumpang terluka setelah kereta arah selatan tiba-tiba berhenti di stasiun Guadalupe. (MEMBACA: TIMELINE: Kecelakaan MRT3)

Perjalanan MRT3 pada jam sibuk juga menyakitkan karena penumpang harus mengantri panjang dan kemudian berdesakan di gerbong kereta seperti ikan sarden.

Penumpang telah melihat 4 presiden Filipina datang dan pergi, namun sistem perkeretaapian masih dalam kondisi buruk. (BACA: Kelompok Pangilinan-Ayala bidik pengambilalihan MRT3 awal 2018)

Perawatan yang tidak tepat

MRT3 dimiliki oleh perusahaan swasta Metro Rail Transit Corporation (MRTC) – yang menandatangani perjanjian build-lease-transfer (BLT) untuk MRT3 pada tahun 1997. pemerintah juga telah lama terlibat dalam pemeliharaan kereta api sejak kembali mengambil alih tanggung jawab mengakuisisi penyedia pemeliharaan pada tahun 2012.

“Tpemeliharaan yang tidak tepat sepenuhnya disebabkan oleh pemerintah. Mereka mengambil tanggung jawab pemeliharaan dari pemilik aset ketika Sumitomo Corporation dikeluarkan pada tahun 2012. Berdasarkan perjanjian BLT, pemeliharaan adalah tanggung jawab MRTC,” kata Rene Santiago, pakar transportasi dan presiden Bellwether Advisory Services, dalam sebuah wawancara.

Santiago mengatakan, komitmen MRTC adalah mengoperasikan 22 kereta hingga tahun 2024, berakhirnya masa konsesi. Hal ini “hanya dapat dipenuhi jika MRTC tetap bertanggung jawab atas pemeliharaan.”

Santiago menunjukkan bahwa rehabilitasi MRT3 yang diperlukan telah direkomendasikan sejak tahun 2009.

“(DOTr) menyetujui proposal ini dari tahun 2010 hingga 2013 dan lebih memilih strategi pembelian saham yang cacat. Yang terakhir berarti mengalokasikan lebih dari $1 miliar, yang tidak akan menambah sedikit pun perbaikan pada sistem. Rehabilitasi dan penggandaan kapasitas bisa dilakukan sebesar $300 juta dan selesai sebelum tahun 2014,” tambahnya.

Meskipun buruknya MRT3 adalah akibat dari kesalahan kumulatif dalam kebijakan dan keputusan operasional yang dibuat di seluruh pemerintahan, DOTr mengatakan saling tuding tidak akan menyelesaikan masalah.

Sebaliknya, departemen transportasi meyakinkan 500.000 penumpang MRT3 setiap hari bahwa mereka akan memberikan layanan yang lebih baik – yang, seiring berjalannya waktu, lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. – Rappler.com