blog.ur-doc.com

Tuan Presiden yang terhormat,

Saya telah menulis tentang masalah lalu lintas Metro Manila selama lebih dari 15 tahun melalui 3 presiden dan lebih banyak ketua MMDA daripada yang dapat saya hitung. Selama kurun waktu tersebut, kita telah melihat para pengelola lalu lintas mencoba segala cara yang mereka bisa pikirkan – termasuk beberapa ide bagus dan serangkaian skema – namun sama sekali tidak ada kemajuan.

Kita semua tahu angkanya. Dibutuhkan waktu berjam-jam untuk pergi ke mana pun di Metro Manila. Hilangnya produktivitas, sejumlah besar bahan bakar terbuang karena kendaraan terjebak kemacetan, dan masalah kesehatan yang disebabkan oleh polusi yang dihasilkan oleh kendaraan menyebabkan kerugian negara lebih dari P200 miliar setiap hari. Selain kerugian finansial, tekanan yang dialami setiap warga negara mungkin tidak dapat diukur karena mereka menghabiskan waktu berjam-jam di jalan setiap hari.

Singkatnya, Metro Manila hampir mengalami kemacetan permanen, dimana orang dan barang terjebak oleh sistem transportasi yang seharusnya dapat memindahkan mereka dengan cepat dan efisien. Banyak sekali uang yang telah dibelanjakan selama bertahun-tahun, segala macam skema telah dicoba, dan infrastruktur telah dibangun, namun kemacetan tetap saja terjadi. Kenyataannya, permasalahan ini tampaknya semakin memburuk dari tahun ke tahun, dan dari satu pemerintahan ke pemerintahan berikutnya.

Solusi lalu lintas

Alasannya sederhana. Jalan-jalan di Metro Manila padat, kacau dan tidak aman karena kita MENGIZINKAN jalan-jalan tersebut menjadi padat, kacau dan tidak aman. Meskipun terdapat banyak lembaga dan pasukan penegak hukum, kita tidak mengelola jalan, kendaraan, dan lalu lintas dengan baik.

Petugas lalu lintas di lembaga tingkat nasional dan LGU kurang terlatih dan diawasi. Korupsi di semua instansi terkait lalu lintas dan transportasi merajalela. Disiplin manajerial hampir tidak ada karena penegakan hukum yang tepat juga tidak ada.

Sistem pengatur lalu lintas (lampu, rambu dan marka jalan) berada dalam kondisi yang buruk dan sering digunakan secara tidak tepat dan sembarangan. Ketika marka jalan sangat samar sehingga tidak terlihat, atau ketika rambu dan marka tidak masuk akal, maka pengemudi tidak dapat diharapkan untuk mematuhinya.

Ya, kami membutuhkan lebih banyak jalan. Dan ya, kita membutuhkan lebih banyak kereta dan jalur kereta. Namun peningkatan kapasitas hanyalah sebagian dari masalah. Dan proyek-proyek tersebut akan memakan waktu bertahun-tahun dan banyak uang untuk diselesaikan.

Yang kita butuhkan, lebih dari segalanya, adalah tata kelola yang efektif. Saya tahu ini kedengarannya tidak seseksi “subway”, “Bus Rapid Transit”, atau “skyway”, tapi itulah kenyataannya. Menyelesaikan masalah lalu lintas di Metro Manila adalah hal yang mudah jika orang yang berada di posisi teratas bersedia melakukan apa yang diperlukan. Ini adalah buah yang tergantung rendah. Dan biayanya akan jauh lebih murah dibandingkan proyek infrastruktur yang membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dibangun dan pada akhirnya mungkin mempunyai dampak nyata atau tidak.

Manajemen yang efektif

Hal pertama yang perlu kita lakukan adalah membersihkan jalan. Ada standar internasional untuk rambu dan marka jalan, tapi kami tidak mengikutinya. Rambu dan marka jalan yang jelas (dan terlihat jelas) memberi tahu pengemudi apa yang harus mereka lakukan, dan memberikan dasar bagi arus lalu lintas yang efisien.

Membersihkan jalan juga berarti menghilangkan penghalang. Hal ini termasuk kendaraan yang diparkir (baik yang diparkir secara legal maupun ilegal), kerumunan orang yang menunggu di halte bus, dan proyek perbaikan jalan yang tidak dikelola dengan baik. Kita harus memprioritaskan arus lalu lintas yang bebas di atas segalanya di jalan raya.

Kedua, kita perlu mengendalikan bus umum. Saya tidak berbicara tentang jumlah bus; Saya sedang berbicara tentang perilaku mereka. Cara bus beroperasi yang agresif, kompetitif, dan ilegal adalah salah satu penyebab utama kemacetan di Metro Manila, dan perusahaan bus tampaknya memiliki kemampuan luar biasa untuk menolak penegakan hukum.

Pemerintah harus memprioritaskan kualitas layanan bus dibandingkan kemampuan perusahaan bus menghasilkan uang. Kita perlu membuat sistem bus Metro Manila menjadi sesuatu yang diinginkan semua orang, bukan hanya mereka yang tidak punya pilihan.

Ketiga, kita perlu memprofesionalkan seluruh sistem penegakan hukum. Perilaku masing-masing kendaraan selalu mempengaruhi kelancaran arus lalu lintas di metro. Ketika kendaraan bergerak sesuai aturan dan prosedur, seluruh jaringan lalu lintas mengalir lebih efisien. Namun meminta manajer untuk berdisiplin diri tanpa terlebih dahulu menerapkan disiplin tidak akan pernah berhasil.

Ada beberapa petugas lalu lintas yang baik di luar sana, namun sebagian besar tidak terlatih dan tidak dikelola dengan baik. Korupsi dalam jajaran penegak hukum merupakan bagian besar dari masalah ini, namun ada solusi sederhana.

Profesionalisasi sistem penegakan hukum juga mencakup perombakan registrasi kendaraan, pemeriksaan kendaraan dan lembaga surat izin mengemudi, yang telah menjadi sangat korup dan tidak efektif sehingga tidak ada gunanya lagi.

Dalam banyak kasus, langkah-langkah pemberantasan korupsi yang diterapkan hanya memberikan ilusi efektivitas. Ketika mereka beroperasi saat ini, nilai yang diberikan lembaga-lembaga ini kepada masyarakat tidak sebanding dengan biaya yang harus mereka keluarkan.

Maju kedepan

Tuan Presiden, baru-baru ini Anda menyatakan lalu lintas sebagai krisis, dan Anda mengatakan Anda berencana untuk berperang melawan masalah tersebut. Sejujurnya, ini adalah perang yang mudah untuk dimenangkan, tetapi hanya jika Anda bersedia melakukan sesuatu yang berbeda. Infrastruktur dan dana besar telah dicoba selama beberapa dekade, namun belum menyelesaikan masalah.

Seperti yang saya katakan di awal, jalan-jalan di Metro Manila macet, kacau dan tidak aman karena kita membiarkannya. Tapi tidak harus seperti itu. Metro Manila dapat dengan mudah memiliki sistem transportasi kelas dunia yang sangat efisien dan tidak perlu menghabiskan banyak uang untuk menciptakannya.

Solusinya lebih mudah dari yang diperkirakan kebanyakan orang. Dengan pengelolaan yang tepat, saya jamin dalam beberapa bulan Anda dapat meningkatkan arus lalu lintas secara signifikan, mengurangi tingkat kecelakaan, dan bahkan mengurangi polusi udara. Belum lagi menghemat sebagian besar kerugian negara sebesar P200 miliar setiap hari.

Ini bukan soal mencari solusi. Ini masalah akting.

Saya senang membantu. – Rappler.com

Michael Brown adalah pensiunan anggota Angkatan Udara AS dan telah tinggal di Filipina selama lebih dari 16 tahun. Dia menulis tentang bahasa Inggris, manajemen lalu lintas, penegakan hukum dan pemerintahan. Ikuti dia di Twitter di @M_i_c_h_a_e_l. Atau email dia di mr. [email protected]