MPIC tentang petisi kenaikan tol: Wajib Pajak menanggung bebannya
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Ketika pemegang konsesi swasta menandatangani perjanjian dengan pemerintah untuk mengoperasikan dan memelihara jalan raya, mereka dijanjikan kenaikan tarif tol
MANILA, Filipina – Pemegang konsesi swasta jalan raya utama Luzon telah meminta pemerintah untuk mengambil resolusi terhadap petisi kenaikan tol sesegera mungkin – jika tidak, pembayar pajak akan menanggung beban terbesar dalam mensubsidi kenaikan tarif yang dijanjikan.
Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) mengatakan kepada Bursa Efek Filipina pada tanggal 6 April lalu bahwa unitnya Manila North Tollways Corporation (MNTC) telah mengajukan pemberitahuan arbitrase terhadap pemerintah di hadapan Komisi Hukum Perdagangan Internasional PBB di Jenewa, untuk mencari P3- miliar kompensasi. karena kurangnya tindakan terhadap petisinya.
MNTC mengatakan penyesuaian tarif tol sudah jatuh tempo sejak 1 Januari 2013, namun pemerintah belum menindaklanjuti petisi tersebut.
“Kalau ada keterlambatan, klaimnya diselesaikan oleh kas negara. Dampaknya, pembayar pajak Filipina akan mensubsidi pengguna layanan baik itu jalan raya atau air,” Chief Financial Officer MPIC David Nicol mengatakan kepada wartawan pada Jumat, 8 April, di sela-sela forum di Makati City.
“Sejujurnya, saya berharap kita dapat menyelesaikan masalah ini lebih cepat daripada harus melalui proses arbitrase secara penuh karena mekanisme konsesi memungkinkan adanya kompensasi atas keterlambatan,” tambah Nicol.
TRB sedang mengevaluasi tawaran operator Jalan Tol Luzon Utara (NLEX) dan Jalan Tol Manila-Cavite (CAVITEX) untuk menerapkan kenaikan masing-masing sebesar 15% dan 25% pada biaya yang mereka kumpulkan dari pengendara.
“Tampaknya adalah kepentingan terbaik semua orang jika hal-hal ini dapat segera diselesaikan, daripada menundanya dalam 12-18 bulan ke depan, sehingga membuat tuntutan semakin besar. Jika tidak, kami akan melanjutkan proses arbitrase di luar negeri,” kata Nicol.
Alberto Suansing, konsultan Dewan Pengatur Tol (TRB), mengatakan kepada wartawan bulan lalu bahwa regulator merasa kesulitan untuk memutuskan berapa biaya yang “adil dan masuk akal”.
Keputusan terakhir Mahkamah Agung untuk meninjau kembali kenaikan tol ini adalah pada tahun 2012 ketika Mahkamah Agung menambahkan klausul bahwa tarif baru harus “adil dan masuk akal”.
“Mereka perlu menyelesaikan masalah ini dengan cepat daripada membiarkannya terus berlanjut. Kami cukup sabar. Ini adalah kontrak sederhana. Itu bukan hal yang kontroversial,” kata Nicol.
TRB mengatakan dalam buletin penawaran pada bulan Desember 2014 bahwa operator CAVITEX mengusulkan kenaikan tarif tol sebagai berikut:
- Kendaraan kelas 1 termasuk mobil, jeepney, van dan van, hingga P27 dari P22;
- Kendaraan golongan 2, termasuk truk dua gandar, bus dan van, hingga P54 dari P44; Dan,
- Kendaraan golongan 3, termasuk truk dan trailer dengan 3 gandar atau lebih, hingga P81 dari P66.
Sementara itu, operator NLEX telah mengusulkan tarif berikut, tidak termasuk pajak pertambahan nilai:
- Untuk sistem terbuka atau entri: Kelas 1 harus P46.811343; Kelas 2 P117.028356; dan Kelas 3 P140.434028; Dan,
- Untuk sistem tertutup atau per kilometer: Kelas 1 adalah P2.741807; Kelas 2 P6.854518; dan Kelas 3 P8.225422. – Rappler.com
