blog.ur-doc.com

Ketua Pantaleon Alvarez mengatakan skema operasi dan pemeliharaan yang akan diterapkan pada 5 bandara tersebut dapat mengikat tangan pemerintah secara tidak perlu.

MANILA, Filipina – Ketua Pantaleon Alvarez mempertanyakan proses tender yang sedang dilakukan Departemen Perhubungan (DOTr) untuk pengoperasian, pemeliharaan, dan peningkatan 5 bandara regional yang tidak dibundel di Bacolod, Davao, Iloilo, Laguindingan, dan Bohol.

Dalam sebuah wawancara dengan dzMM pada Jumat, 27 Januari, Alvarez mengatakan skema ini merugikan pemerintah.

“Makanya kami bilang, ya, KPS (program kemitraan swasta) (UU) ini perlu ditinjau kembali karena sepertinya tidak menguntungkan pemerintah. (Makanya kami bilang perlu meninjau ulang UU KPS karena terkesan merugikan pemerintah),” kata Alvarez, mantan Kepala Departemen Perhubungan dan Komunikasi.

“Investasi yang dilakukan oleh mereka yang mengoperasikan dan memeliharanya di sini tidak terlalu besar. Itu hanya kosmetik – terkadang pemeliharaan ruang kenyamanan atau terminal hanya diatur ulang,” dia menambahkan.

(Investasi dari mereka yang akan mengoperasikan dan memeliharanya tidak akan banyak. Investasi tersebut hanya untuk kosmetik – kadang-kadang untuk pemeliharaan ruang kenyamanan atau untuk mengatur ulang terminal.)

DOTr baru-baru ini mengundang calon penawar untuk berpartisipasi dalam lelang proyek KPS bandara berikut: Bandara Bacolod-Silay sebesar P20,26 miliar, Bandara Iloilo sebesar P30,40 miliar, Bandara Davao sebesar P40,57 miliar, dan P14. Bandara Laguindingan senilai 62 miliar, dan Bandara New Bohol (Panglao) senilai P2,34 miliar.

5 konsorsium yang lolos prakualifikasi pada lelang pertama adalah sebagai berikut:

• Konsorsium Bandara Filipina, yang mencakup Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), Aeroports de Paris dan ADP Ingenierie
• konsorsium San Miguel Holdings Corporation dan Incheon International Airport Corporation
• Grup Perusahaan Konstruksi Megawide Terbatas Infrastruktur GMR
• konsorsium Aboitiz Equity Ventures Incorporated dan VINCI Airports SAS
• grup Filinvest Development Corporation, Japan Airport Terminal Company Limited, dan Sojitz Corporation

Menurut Alvarez, skema tersebut akan memberikan pemenang tender hak eksklusif untuk mengoperasikan, memelihara dan meningkatkan bandara selama 30 hingga 35 tahun, jauh lebih lama dibandingkan dengan 25 tahun yang saat ini diberikan oleh Kongres.

Dia mengatakan pemenang lelang harus meminta hak legislatif dari Kongres, sebuah persyaratan berdasarkan konstitusi tahun 1987.

Namun, DOTr berpendapat bahwa para penawar tidak perlu lagi meminta hak waralaba kepada Kongres, karena hak tersebut secara otomatis diberikan berdasarkan Undang-Undang Build-Operate-Transfer (BOT).

“Kalau ada di UU BOT, kemungkinan besar itu ketentuan yang inkonstitusional. Karena lihat, di Kongres, paling lama kita memberikan waralaba kepada mereka yang akan mengajukan waralaba di Kongres hanya 25 tahun”kata Pembicara.

(Kalau ketentuan itu berdasarkan UU BOT, kemungkinan besar inkonstitusional. Karena hak terpanjang yang kami berikan kepada mereka yang mendaftar di Kongres hanya 25 tahun.)

Mengikat tangan pemerintah?

Menurut Alvarez, semakin lamanya waktu yang diberikan kepada pemenang tender juga dapat menghambat pemerintah untuk memperluas 5 bandara tersebut sebelum masa kontrak berakhir.

“‘Ketika Anda memindahkan terminal, ‘pemenang itu’, dia langsung memegang sesuatu, ‘Anda harus bicara dengan saya karena saya memiliki kontrak 35 tahun. Jadi sekarang Anda tidak perlu mengikat pemerintah pada kontrak yang dimenangkan saat mereka mengajukan penawaran sekarang,” dia berkata.

(Jika Anda memindahkan terminal, pemenang lelang sudah mempunyai pengaruh untuk mengatakan, ‘Anda harus berbicara dengan saya karena saya memiliki kontrak 35 tahun. Jadi, Anda tidak perlu mengikat tangan pemerintah dengan kontrak yang mereka tawarkan sekarang. .

Kesepakatan KPS bandara ke-5, senilai gabungan P108,9 miliar, diluncurkan pada masa mantan Presiden Benigno Aquino III. (BACA: PH tetap berpegang pada paket paket untuk 5 bandara)

Namun, pemerintahan sebelumnya gagal melakukan tender terhadap proyek-proyek tersebut, yang pada saat itu dibundel dalam dua paket. – dengan laporan dari Chrisee dela Paz/Rappler