blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Para penumpang dan pengendara motor akan merasakan lalu lintas Metro Manila yang lebih sepi dalam dua hingga 3 tahun jika Presiden Rodrigo Duterte mendapat wewenang darurat untuk mengatasi masalah ini, kata para pejabat transportasi.

Dalam sidang hari Kamis, 25 Agustus, Wakil Menteri Perhubungan Anne Lontoc mengatakan kepada para senator bahwa Filipina akan “merasakan perubahan drastis… pada tahun 2018 atau 2019” karena kekuasaan darurat yang diberikan kepada kepala eksekutif akan memungkinkan penyelesaian proyek-proyek infrastruktur besar lebih cepat.

“Berdasarkan rencana infrastruktur kami, Anda akan merasakan perubahan drastis pada akhir tahun 2018 atau 2019,” kata Lontoc menanggapi pertanyaan yang diajukan oleh Senator Manny Pacquiao tentang kapan lalu lintas Metro Manila akan membaik berdasarkan proposal tersebut. (BACA: Seni Tugade dan Sakit Kepala Warisannya)

Wakil Menteri Perhubungan Noel Kintanar mengatakan bahwa kekuatan darurat akan memungkinkan pelaksanaan proyek infrastruktur Departemen Perhubungan (DOTr) yang bernilai P207 miliar lebih cepat.

Implementasi proyek lebih cepat

“Kita memerlukan pasukan darurat untuk mendapatkan jalur strategis,” kata Kintanar kepada para senator.

Akuisisi jalan raya yang stagnan merupakan masalah sulit yang menyebabkan penundaan bertahun-tahun dalam beberapa proyek infrastruktur seperti Jalan Tol Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) dan Perpanjangan Cavite Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1).

Dengan kewenangan darurat, Kintanar mengatakan DOTr dapat bertindak lebih cepat untuk mendapatkan izin pembangunan proyek infrastruktur yang direncanakan.

Untuk kesepakatan jangka pendek, Kintanar mengatakan DOTr telah mengalokasikan P150 miliar untuk proyek kereta api, sekitar P2 miliar untuk proyek udara, dan sekitar P54 miliar untuk proyek darat.

“Kami terus mengevaluasi proyek-proyek ini, jadi ini merupakan perkiraan yang bergerak,” tambah Lontoc. (MEMBACA: 5 gagal, proyek KPS dibatalkan di bawah pemerintahan Aquino)

Proyek yang diusulkan untuk dilaksanakan meliputi Perpanjangan LRT1 Cavite, Pengoperasian dan Pemeliharaan LRT2, LRT Jalur 4, LRT Jalur 6, Metro Rail Transit (MRT) Jalur 7, dan perluasan Jalur Kereta Api Nasional Filipina (PNR) ke Clark, Pampanga, dan ke Los Banos, Laguna.

DOTr juga berencana untuk menghidupkan kembali proyek kereta bawah tanah yang diusulkan yang menghubungkan kota Makati, Pasay dan Taguig, dan a kereta standar atau jalan penghubung dari NAIA ke Clark di Pampanga.

Penegakan lalu lintas yang lebih efektif

Dengan kewenangan darurat, DOTr akan dapat mengkonsolidasikan badan-badan lalu lintas yang terpisah dan unit pemerintah daerah (LGU) di bawah satu otoritas “dengan yurisdiksi hukum,” kata pengawas senior. Antonio Gardiola JrPolisi Nasional FilipinaGrup Patroli Jalan Raya (HPG) kepala.

“Ada kebutuhan untuk mengintegrasikan penegakan lalu lintas melalui undang-undang,” tambah Gardiola.

Gardiola mengatakan upaya konsolidasi HPG, Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA), Kantor Transportasi Darat (LTO), Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB), dan pemerintah daerah akan membantu pemerintah mengatasi masalah penegakan lalu lintas secara efektif.

Jun Magno, presiden Stop N Go UV Express, mengatakan pejabat pemerintah yang korup dan suap mereka yang “terorganisir dan sistematis” memungkinkan distribusi kendaraan berwarnayang memperburuk kondisi lalu lintas di titik-titik kemacetan utama, seperti Jalan Raya Marcos.

Gardiola mengatakan pasukan darurat dapat membantu badan lalu lintas dan LGU berkoordinasi dan bekerja lebih efektif untuk memperkuat gerakan anti-colorum mereka.

Senator Grace Poe, ketua Komite Pelayanan Publik Senat, mengatakan kepada pejabat transportasi, MMDA dan HPG bahwa mereka harus “pertama-tama menunjukkan perbaikan” sebelum memberikan wewenang darurat.

“Harus serentak. Bagi pemerintah daerah, mereka harus memberantas parkir liar untuk membantu mengatasi lalu lintas,” kata Poe dalam bahasa Filipina.

‘Lalu lintas mimpi buruk’

Sambil menunggu pasukan darurat, DOTr, MMDA, HPG, LTO dan LTFRB harus berkomunikasi satu sama lain dengan membagi Metro Manila menjadi setidaknya 10 sektor lalu lintas.

Setiap daerah akan memiliki kepala sektor yang menginformasikan kepada semua instansi mengenai permasalahan lalu lintas di daerah tersebut.

Namun, Gardiola mengatakan kerja sama LGU tidak dapat terjamin tanpa adanya kekuatan darurat.

Poe menyalahkan buruknya lalu lintas ini karena buruknya penegakan hukum dan jaringan jalan raya.

Dengan jaringan jalan ideal sepanjang 8.200 kilometer, Poe mengatakan Metro Manila adalah “hanya pada 5.220 kilometer.”

“Ini berarti kita kekurangan sekitar 3.000 kilometer jalan, yang kira-kira sama dengan jarak antara Manila dan Tokyo (di Jepang),” tambahnya.

Mengutip data MMDA, Poe mengatakan ada sekitar “7.500 kendaraan per arah per jam” yang menggunakan EDSA, yang berarti “lebih dari 1.500 kendaraan per arah per jam.”

EDSA hanya mempunyai kapasitas 6.000 kendaraan per jam di setiap arah.

Poe memberi DOTr waktu dua minggu untuk menyerahkan rencana rinci mengapa mereka membutuhkan pasukan darurat.

Untuk saat ini, senator mengatakan komite tersebut belum dapat menentukan apakah pasukan darurat diperlukan untuk menyelesaikan masalah lalu lintas.

“Kami belum bisa memastikannya sampai mereka menyajikan rencana rinci mengenai masalah apa yang akan diatasi dan proyek apa yang akan dilaksanakan lebih cepat oleh pasukan darurat,” kata Poe dalam bahasa Filipina. – Rappler.com