blog.ur-doc.com

(DIPERBARUI) Otoritas Penerbangan Sipil Filipina mengatakan ketinggian minimum penurunan pesawat telah ditingkatkan ‘khususnya karena’ Cypress Towers

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Usai melakukan fotobom Monumen Rizal di Taman Luneta, perusahaan real estate DMCI kini dituduh memblokir jalur penerbangan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) dengan pembangunan kondominium bertingkat tinggi.

Hal itu diungkapkan Senator Joseph Victor Ejercito pada Rabu, 14 September saat sidang Senat mengenai usulan anggaran Kementerian Perhubungan tahun 2017.

Ejercito mengatakan dia telah menerima keluhan bahwa Cypress Towers di sepanjang C-5 di Taguig City menghalangi jalur pesawat masuk ke NAIA, dan mengatakan hal ini bisa menjadi alasan seringnya pengalihan penerbangan ke Bandara Internasional Clark.

Senator mengklaim bahwa ketinggian penurunan minimum (MDA) pesawat ke darat yang semula 300 kaki harus disesuaikan menjadi 900 kaki karena adanya Cypress Towers.

“Ini mungkin salah satu alasan mengapa pesawat dengan visibilitas buruk dan rendah, gangguan sekarang lebih sering terjadi (sekarang lebih sering ada gangguan), kata Ejercito saat sidang.

Manuel Tamayo, wakil direktur jenderal administrasi Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP), membenarkan bahwa MDA memang disesuaikan karena apartemen tersebut.

“Saya setuju, Tuan. Senator. Hal ini dilakukan beberapa tahun lalu. Mereka harus menyesuaikan ketinggian penurunan minimum untuk pendekatan non-posisi khusus karena menara ini,” kata Tamayo.

Menanggapi hal tersebut, Ketua Komite Keuangan Senat Loren Legarda bertanya: “Jadi harus beradaptasi karena gedung? Itu adalah kondominium, hal itu sebenarnya bisa dihindari.”

Ejercito menjawab: “Nyonya, Anda akan terkejut siapa pengembangnya. Dulunya hanya sekedar foto pelaku bom di Rizal, kini menjadi penghalang jalur penerbangan. Saya rasa ini juga dikembangkan oleh DMCI.”

Torre de Manila dari DMCI disebut sebagai “pembom foto nasional” karena “menghancurkan” garis pandang atau pandangan Monumen Rizal. (BACA: TIMELINE: Kasus Torre de Manila)

Proyek kondominium ini masih dalam proses persidangan di Mahkamah Agung, dan Mahkamah Agung sebelumnya telah menghentikan sementara pembangunan gedung tersebut.

Senat Kongres ke-16 juga melakukan penyelidikan atas masalah tersebut, dengan mengatakan bahwa Torre de Manila merugikan pelestarian kekayaan warisan dan budaya negara.

Aman untuk dikendarai di tempat umum

Tamayo menjelaskan bahwa NAIA menggunakan 3 pendekatan untuk mendaratkan pesawat – visual, non-presisi dan presisi seperti sistem pendaratan instrumen (ILS) yang “lebih efisien”.

Saat ini, kata dia, NAIA hanya menggunakan pendekatan non-presisi karena ILS sempat hancur tersambar petir pada tahun 2015. Pemerintah sudah memesan suku cadang, namun pemasok belum mengirimkannya, tambahnya.

Dalam sidang tersebut, Tamayo mengakui bahwa kondominium DMCI mempengaruhi pendekatan yang diterapkan saat ini, namun menurutnya hal tersebut tidak menjadi masalah karena sudah menaikkan batas ketinggian.

Ia kemudian meyakinkan masyarakat bahwa pendekatan non-presisi masih “aman” meskipun ada menara tersebut.

“Saya tidak yakin seberapa tinggi gedung itu. Tapi saya hanya ingin meyakinkan masyarakat tentang hal itu pendekatan muda yang aman (pendekatannya aman) meski pendekatannya non-presisi,” kata Tamayo.

pernyataan DMCI

Dalam pernyataannya pada Kamis, 15 September, DMCI mengatakan Cypress Towers telah “selesai secara struktural” pada tahun 2006, bahkan sebelum pengalihan penerbangan ke Bandara Internasional Clark menjadi sering terjadi.

Dikatakan bahwa proyek 20 lantai tersebut mendapat izin pengecualian ketinggian dari Kantor Transportasi Udara (sekarang Otoritas Penerbangan Sipil Filipina) pada tahun 2003.

Izin ini membatasi ketinggian proyek hingga 85,35 meter di atas permukaan laut (amsl). Dengan ketinggian 82,3 meter, Cypress Towers harus memblokir landasan pacu NAIA, kata DMCI. – Rappler.com